Fragen zur Leistungssteigerung

    • Fragen zur Leistungssteigerung

      Ich hab mich mal hier zwecks Eintragungen zur Leistungserhöhung belesen.
      Bei der SC21 gehts von 72kW auf 74kW. Bei der SC24 von 72kW auf meist 96kW.
      Nun hab ich auf der Seite honda.de/motorcycles/services/…nversion/900-1800ccm.html
      gelesen, das es für die Nonduale Bj 89-92 auch nur eine Erhöhung auf 74kW gibt. - Offiziell von Honda.
      Doch wie erreicht man unterschiedliche Leistungen von 72kw / 74kW / 96 kW ?
      3 Unterschiedliche Ansauggummiedurchmesser ?


      Gruss Loom

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    • Das sind 1/1000 geringerer Querschnitt im Ansaugstutzen und hat wahrscheinlich etwas mit den Versicherungsprämien und der sogenannten " Selbstverpflichtung " der Motoradbauer zu der damaligen Zeit zu tun den wenn man ungünstig rechnet und rundet sind 74 KW / 101 PS die Selbstbeschränkung lag bei 100 PS

      Über den Sinn lässt sich Streiten :ähm:


      Vergleichsdaten bei gleichem Motor

      Motor: Flüssigkeitsgekülther Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
      Bohrung x Hub: 77 x 53,6 mm

      Hubraum: 998 cm³
      Verdichtung: 10,5 : 1
      Vergaser: 4 x 38-mm-Ø-Gleichdruckvergaser

      Leistung:
      98 kW :-D (133 PS) bei 9.500 min-1 /
      74 kW :-) (100 PS) 9000 min-1 /
      72 kW ^^ (98 PS) bei 9.000 min-1 /
      25 kW :-( (34 PS) bei 6.000 min-1

      Drehmoment: 92 Nm bei 7.900 min-1 (98 kW) / 88 Nm bei 6.250 min-1 (72kW)***
      Zündung: digitale Transistorzündung
      Getriebe: 6 Gänge
      Endantrieb: O-Ring-Kette

      Endantrieb Übersetzung Ritzel / Kettenrad: 17 / 43 Zähne
      Tankinhalt 21 l (Reserve 3,5 l)

      Betriebsstoff: Super Benzin
      Öl Viskosität :10 W 40
      Ölmenge mit Filter: 3,8 l

      Kühlflüssigkeit: 3 l
      Gabelöl: rechts 485 - links 495 ml
      Bremsflüssigkeit: DOT 4
      hydr. Kupplung: DOT 4
      Ventilspiel Einlass: 0,10 mm
      Ventilspiel Auslass: 0,16 mm
      Leerlaufdrehzahl: 1000 - 1100 min-1
      Zündkerzen: 4 x NGK DPR9EA-9
      Elektrodenabstand 0,75 - 0,90 mm
      Bereifung Serie vorne: 110/80 V 17 - V270 Tl. (2,5 Bar)
      Bereifung Serie hinten: 140/80 V 17 - V270 Tl. (2,9 Bar)
      Gewicht fahrbereit: 248 kg, vollgetankt 260 kg
      zul.Gesamt Gewicht: 433 kg
      Leistungsvarianten: 98 kW, Drosselung über verengte Ansaugstutzen. 74 / 72 kW, über Ansaugdrosselblenden 25 kW**
      V max 257 kmh (98 kW) / 241 kmh (74 kW) / 239 kmh (72 kW) / 154 kmh (25 kW)
      WENN DU SIE MIT WISSEN NICHT ÜBERZEUGEN KANNST, VERWIRRE SIE MIT SCHWACHSINN
      ACH ÜBRIGENS: ES GIBT EINE SELBSTHILFE - GRUPPE FÜR LEUTE DIE MIT MIR ZU TUN HATTEN ..... !!!!
    • Peter48 schrieb:

      es fehlt mein Exemplar (SC2402RM) mit 90 kW, 247 kmh, Gewicht 271 und 456 kg
      Hallo Peter

      meine Duale Bj 96 Modell 97 hat auch " nur " 90 KW eingetragen, ich habe bisher noch nicht rausgefunden woran das genau liegt, jedenfalls ist bei mir nicht die Erforderliche Zündeinheit verbaut, die ist als Neuteil auch nicht billig. 8| 8|

      Womit die die 90 KW eingetragen haben weiß ich auch nicht, dazu hab ich noch nichts gefunden :ähm:
      WENN DU SIE MIT WISSEN NICHT ÜBERZEUGEN KANNST, VERWIRRE SIE MIT SCHWACHSINN
      ACH ÜBRIGENS: ES GIBT EINE SELBSTHILFE - GRUPPE FÜR LEUTE DIE MIT MIR ZU TUN HATTEN ..... !!!!
    • Loom schrieb:

      Doch wie erreicht man unterschiedliche Leistungen von 72kw / 74kW / 96 kW ?
      Solange wir nur von den "offiziellen" Leistungsumrüstungen von Honda sprechen (alle Honda-Gutachten hier auch im Lexikon ;) ) -

      21er Änderung über Ansaugstutzen
      24er Nonduale Änderung über Ansaugstutzen
      24er Duale ab 1996 (!): Ansaugstutzen, Bedüsung, Zündgerät

      "Inoffizielle" Umbauten (die 96-100kW ohne Honda-Gutachten, zB Alphatec oder wie auch immer) werden fast ausschließlich durch Ansaugstutzen geändert. Meines Wissens wurden mögliche 34PS-Umbauten zusätzlich mit Gasanschlag erreicht.
    • 98mb2 schrieb:

      Hallo Peter,

      bei Dir steht US-Version in der Beschreibung. Woran erkennt man das? Meine Dicke hat die gleichen technischen Daten wie Deine, ist das dann auch ein US-Modell?


      Gruß Stefan
      Meine hat einen Meilentacho und die seitlichen Rückstrahler, hatte ursprünlich auch nur eine Feder im Seitenständer und im Stanley-Scheinwerfer eine 45/45W Birne (Stanley) sowie die Abgasrückführung (dadurch 0,1 bis o,7 Vol% CO Gehalt bei der AU-Prüfung).
      Im Kaufvertrag (des Vorbesitzers) von '94 steht auch "US-Ausführung". Die Australien-Version ist wohl auch so.
      Das Schweizer Modell hat auch die Abgasrückführung - soweit ich weiß - aber natürlich keinen Meilentacho.
      Ach ja, Stefan, und noch etwas vergessen: als ich sie übernahm, waren schon beide Leuchteinheiten unter dem einen Scheinwerferglas bei Fahr- und Fernlicht angeschlossen und brannten beide gleichzeitig.
      Kann aber sein, dass das sowieso Serie war bei der SC24, bei der ST1100 habe ich das damals erst selbst gemacht.

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    • flensdunkel schrieb:

      Peter48 schrieb:

      Ach ja, Stefan, und noch etwas vergessen: als ich sie übernahm, waren schon beide Leuchteinheiten unter dem einen Scheinwerferglas bei Fahr- und Fernlicht angeschlossen und brannten beide gleichzeitig.
      Sind die Gläser von der Lichtstreuung her auch verschieden
      Nein, sind 2 absolut identische, symmetrisch geriffelte Hälften. Was mich wundert, da normalerweise ja solch ein schräg nach oben laufender Absatz erkennbar ist (wegen des weiter nach vorn laufenden Lichtfingers rechts). Den du beim Fahren in GB und anderen Ländern mit Linksverkehr wegen der Blendung des Gegenverkehrs abkleben musst (bei der Dose).
      Flens, du bist doch auch beim FT, kannst du dort mal anschauen.
    • Hallo Peter,

      Danke für die detaillierte Beschreibung der US-Version! Auf das Thema Meilentacho hätte ich auch kommen können...
      Also dann ist meine definitiv keine US-Version (nix Meilen, keine Seitenstrahler, nur einmal Abbblendlicht) und somit die, aus meiner Sicht eher ungewöhnliche oder seltene, 122PS-Version auch regulär in Deutschland verkauft worden.

      Jetzt muss ich aber erstmal das Thema Abgasrückführung hier im Forum suchen, das Thema interessiert mich.

      Gruß Stefan

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