Bitte um Info/ Hilfe: Carl hat ein Problem mit dem Gasgriff- / öffnungssensor

  • Ihr erinnert euch sicherlich an Carl ( Februar und März 2017: Front Fork / Gabelfeder-Einstellung und seine Probefahrtenbeschreibungen und die Gabelsimmeringeersetzaktion).


    Er hat mich gebeten, ihm ein bißchen bzgl. eines Problems zu helfen, was er nicht so gut in deutsch ausdrücken kann:
    Re: my CBR1000FX 1999, I think I might have a TPS ( Throttle position sensor ) problem and im not sure how to test it ?
    Do you have any ideas or know anyone who has had a problem with this sensor ?


    Wer dies schon versteht , ist okay, für die Nicht-Engländer:
    Carl glaubt, dass er ein Problem mit dem Gas(griff)positionssensor hat und er weiß nicht, wie er es testen kann.
    Er fragt mich, ob ich irgendeine Idee habe oder jemand kenne, der ein Problem mit diesem Sensor hatte.


    Da er die deutschen Ausdrücke ja nicht so kennt, ist es natürlich mit der Suchfunktion auch nicht so der Bringer für ihn.


    Wer ihm helfen kann oder was weiß oder was auch immer: bitte hier in diesem Post schreiben, ich bleibe am Ball und übersetze es ihm, so gut ich es kann.
    Oder wer es kann: gleich in Englisch schreiben, Carl liest ja mit!


    Danke Euch!!!

  • TPS problems are quite common on more modern bikes, one of the reasons I'm sticking to my old and trusted SC21 :-D


    Throttle Position Sensors (TPSs) are relatively simple devices. TPS is a fancy new name for the old three-terminal potentiometer that is commonly known by many different names. Volume controls, tone controls, and balance controls are all three-terminal potentiometers. It is nothing more than a variable resistor and can be checked with Digital Multimeter (DMM).


    A faulty TPS may be the cause of many drive-ability problems. Unexpected stalling, rough idle, hesitation upon accelerating, or unexplained acceleration while cruising at a steady speed are all symptoms of a defective TPS.
    Step 1
    Disconnect the TPS connector. There are three wires going to the sensor body, the negative ground, the +12 Volt input, and the variable output to the onboard computer.
    Step 2
    Insert the alligator clip test leads into the appropriate jacks on your DMM and set the "Range Switch" to the 20,000-Ohm or the 20K Ohm scale.
    Connect one of the test leads to the center connector, the computer output connector, and the other lead to either the +12 volt or the – Ground connector on the TPS connector. The polarity of the test probes doesn't matter when making this test.
    Step 3
    Slowly, move the throttle through its full range of movement from its "closed" position to its "full open" position, while observing the digital readout on the DMM. It should increase or decrease steadily and evenly as the throttle linkage is moved through its full range. Any sudden drops or increases in the reading indicates a bad TPS which needs to be replaced. A drop to infinite resistance at any point indicates a break in the TPS's resistance element and also indicates a bad TPS.

  • Hi Robert and Peter


    Robert, vielen Dank fuer deine Hilfe! Ich werde im Laufe der Woche etwas testen und berichten.


    Vielen Dank, Peter, fuer die Veroeffentlichung der Frage auf deutsch. Denn wie du weisst, ist mein deutsch nicht sehr gut.


    Mein Problem ist, dass in den Gaengen 4, 5 und 6 in niedriger Umdrehungszahl (2000rpm), wenn ich langsam beschleunige, zoegert mein Motorrad, bis die Drehzahl 3500 oder darueber ist, und gelegentlich setzt der Motor manchmal aus.


    Ich habe die Vergaser zweimal ausgebaut und saubergemacht, die "valve clearances" ueberprueft und eingestellt, neue Zuendkerzen eingebaut und das "ignition coil system" durch CBR 900 coils erneuert.


    Es ist schwierig, dies alles auf deutsch zu schreiben... Ich habe viele andere Dinge ueberprueft. Das einzige Problem, was ich noch denke, ist der TPS-Sensor (the ignition map changes from a 3D-map to a 2d-map).


    Ich hoffe, all dies macht Sinn. Ich werde im Verlauf der Woche weiter testen und berichten.


    Vielen Dank nochmal an Peter und Robert. Falls irgendjemand noch irgendwelche Ideen oder Vorschlaege hat, waere ich sehr dankbar.


    Carl