Steuerkettenspanner defekt?

  • warum soll ich den Tank abnehmen, wenn er mich nicht stört? Und bei den einigen Schläuchen gab es des Öfteren die Fragen, wohin gehören die nun? Dieser Fred ist noch gar nicht so alt.
    Ich rede doch hier nicht wie der Blinde von der Farbe, sondern habe das doch schon öfter gemacht.
    Bei mir bleibt er drauf - und wer will, kann ihn ja abmachen.
    Ich habe nur gesagt, dass er nicht AB MUSS.

  • Bei der Operation kann man auch die ganze Verkleidung abnehmen, alles mal ordentlich reinigen, Ballistol an jeden STecker sprühen, die Verkleidung von innen reinigen,
    sich in der Nase popeln, anschließend Ventile einstellen, früh genug neue Deckeldichtung und Halbmonde bestellen, Zündkerzen wechseln, Öl wechseln, Lufi wechseln, Steuerkopflager wechseln oder einfach nur den Tank hochklappen.
    Ist ja Winter und genug Zeit :imw:

  • Hallo Zusammen,
    also ich berichte mal von meinen Arbeiten. Ich hoffe nur das meine Darstellungen nicht zu Auseinandersetzungen führen. Also Verkleidung habe ich abgebaut (auf Reinigung der Innenseite habe ich aber keine Lust). Dann habe ich den ganz vollen Tank abgebaut. Einer der dünneren Schläuche ich denke es ist die Entlüftung war so kurz, das ich ihn nicht weiter nach hinten klappen konnte. Aber bis auf das Gewicht war es unproblematisch. Dann den Motorendeckel abgenommen, auch unproblematisch. Die Dichtung ist in übelsten Zustand, ist schon bestellt. Jetzt habe ich mit Taschenlampe den SKS gesucht. Die Zeichnung im Handbuch ist eindeutig, dennoch habe ich ihn nicht gleich gefunden. Ist ja schon alles ein wenig eng. Aber Dank Robert hat sich das Problem relativ schnell gelöst. Und ja Robert ich habe natürlich deine Zeilen gelesen und auch danach gehandelt. Es war nur eine Antwort auf die Feststellung des sehr gut zu erreichenden SKS.


    Jetzt wird auf die Teile gewartet und dann alles wieder Rückwärts.
    Also nochmals herzlichen Dank für euere Hilfe.


    Schönes WE

  • Du hast recht, das Honda es vielleicht ein bischen einfacher hätte machen können, aber seit ehrlich, wirklich schwierig wars auch wieder nicht, oder? :-D
    Das wichtigste kommt noch, beim zusammen bauen die kurbelwelle und nockenwellen richtig positionieren so das ventile und kolben nicht zu na aneinander kommen! :-D

  • Dauert noch, brauch erst die Teile, aber die Theorie habe ich verstanden. :/
    Ist auch im Handbuch ganz gut beschrieben. Na mal sehen, wenn nicht hole ich einen von Euch zu Hause ab und fahre ihn in meine beheizte Garage. :-D


    Schönen Abend

  • Hallo Zusammen,
    Was soll ich sagen, der Steuerkettenspanner war nicht defekt. Im unteren Teil des SKS war er völlig verdreckt, so das keinerlei Spiel und Spannung mehr vorhanden war. Nach der Reinigung und einem frischen Öl, war die Kette wieder gespannt und das rasseln war weg. Jetzt mal schauen wie lange das gut geht. Nochmals herzlichen Dank für euere Hilfestellungen.
    Schönes WE und schöne Grüße aus Franken.