Bremsanlage

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    • Die Bremsanlage meiner kürzlich erstandenen CBR 1000 bereitet mir etwas Stirnrunzeln. Eventuell ist das nur ein subjektiver Eindruck, mir fehlt leider ein direkter Vergleich. Ich versuche mal zu erklären was ich meine.


      Problembeschreibung, wobei ich zwischen vorne und hinten differenziere:


      Vorne:


      Bremsleistung medium. Dosierbarkeit eher schlecht.
      Bei sanftem Zug am Hebel passiert nicht viel. Mit mehr Handkraft packt sie einigermaßen zu. Dazwischen gibt es eigentlich nichts.


      Hinten:


      Bremsleistung schwach. Selbst beim Rangieren oder Schritttempo-Anfahrt an eine rote Ampel ist das Moped alleine mit der Hinterradbremse kaum zum Stehen zu bringen.


      Allgemein: Im kalten Zustand sind die Bremsen besser. Nach einigen Kilometern lässt die Leistung nach.


      Bestandsaufnahme:


      Vorne:


      - Bremsbeläge nach Augenschein noch über Verschleißgrenze
      - Bremsflüssigkeit hell und Pegel nach Schauglas auf Max. bzw. voll
      - Bremsscheiben mit Mikrometer vermessen jeweils 5 mm.
      - Bremsleitungen Stahlflex


      Hinten:


      - Bremsbeläge nach Augenschein noch über Verschleißgrenze
      - Bremsflüssigkeit hell und Pegel nach Schauglas knapp über Minimum
      - Bremsscheibe mit Mikrometer vermessen 6 mm.
      - Bremsleitungen original Honda

      Kann das jemand nachvollziehen? Eventuell Verglasung der Beläge?
    • Kann mehrere Ursachen haben.
      - schwergängige Kolben
      Die können je nach Korrosionsstellen auch nur in einem Bereich schwergängig sein, so dass sie sich z.B. nur im hinteren Bereich schwer bewegen lassen. Den Fall hatte ich auch einmal. Nach Belagtausch auf frische Beläge trat das Problem auf.
      - Luft in einer oder mehreren Leitungen
      Hat der Vorbesitzer die Stahlflex selber installiert und dann falsch entlüftet?
      - falsches und nicht zusammenpassendes Material
      Mit Scheiben von ECB und Lucas Sinterbelägen habe ich üble Erfahrungen gemacht.
      - Verschleiss beweglicher Teile in allen Komponenten der Bremse. Handhebelarmatur, Fusshebelarmatur,etc.
      Gibt dafür Reparatursätze.Kann dir vielleicht noch Preise vom vorletzten Jahr nennen.

      Dein Problem klingt nach schwergängigen Kolben. Bremse löst nicht völlig, wird heiss, Bremsleistung lässt nach.
    • Danke für die wertvollen Hinweise!

      Werde mit dem Tausch der hinteren Bremsbeläge beginnen und mich dann schrittweise vorarbeiten.
      Luft im System schließe ich erst mal aus, pumpen muss ich jedenfalls nicht und mehrmaliges Betätigen bringt auch nichts.

      Was die Scheiben angeht (ECB?), gehe ich davon aus, dass es die Original Honda-Scheiben sind. Bei einer Laufleistung von ca. 64.000 km glaube ich eher nicht, dass schon neue Scheiben verbaut wurden. Optisch entsprechen sie auch dem Original.
      Sind die Lucas Beläge ok? Ich würde eher nicht die Sintermetall nehmen, sondern die organischen. Liege ich da falsch? Gibt es besseres?

      Leider habe ich vom Vorbesitzer keine Unterlagen zum Wartungsstand. Werde mir also die Mühe machen müssen in allen technischen Belangen einen Neustart hinzulegen. Tja, wofür ist eine Winterpause auch sonst gut, haha!
    • Wenn nur irgendwo Luftblasen sich befinden, muss auch nicht gepumpt werden.
      Wenn ich selbst den Bremsflüssigkeitswechsel gemacht hatte, habe ich immer in der Werke nochmal entlüften lassen. War immer ein Unterschied. Mit den üblichen Heimwerkermitteln bekommt man das nicht so schön hin.
      Mach' gleich Nägel mit Köpfen und bau' den Bremssattel ab und überhole ihn. Dann bist du wahrscheinlich am schnellsten fertig. Das ist überhaupt kein Akt und kann eigentlich jeder selber. Vielleicht habe ich noch irgendwo Bilder von meiner Überholung.
      Heisst natürlich EBC und nicht ECB und es waren die Nirosta-Scheiben. Nach 2500km mit Lucas-Sinter waren die runter!!!
    • Hartmut schrieb:

      Wenn nur irgendwo Luftblasen sich befinden, muss auch nicht gepumpt werden.
      Wenn ich selbst den Bremsflüssigkeitswechsel gemacht hatte, habe ich immer in der Werke nochmal entlüften lassen. War immer ein Unterschied. Mit den üblichen Heimwerkermitteln bekommt man das nicht so schön hin.
      Mach' gleich Nägel mit Köpfen und bau' den Bremssattel ab und überhole ihn. Dann bist du wahrscheinlich am schnellsten fertig. Das ist überhaupt kein Akt und kann eigentlich jeder selber. Vielleicht habe ich noch irgendwo Bilder von meiner Überholung.
      Heisst natürlich EBC und nicht ECB und es waren die Nirosta-Scheiben. Nach 2500km mit Lucas-Sinter waren die runter!!!
      Bingo! Über die Fotos würde ich mich freuen.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von CBR Ralf ()

    • Wenn ich das Motorrad schiebe oder das Hinterrad von Hand drehe, schleift da nichts. Würde ein Kolben klemmen, müsste die Bremse doch schleifen, oder?

      Das mit der Luft kann schon sein. Die hinteren Beläge werde ich auf jeden Fall erneuern und alle Hydraulikflüssigkeiten ebenfalls. Das Entlüften scheint ja etwas schwierig zu sein. Handwerklich bin ich zwar nicht ganz blöd, aber vielleicht überlasse ich das doch mal einem Profi. Dann habe ich einen sauberen Stand und kann zumindest eigene handwerkliche Fehler ausschließen!

      Danke an alle!
    • Saschabruno schrieb:

      ..... Aber gerade beim Wechsel der Bremsleitungen von Gummi auf Stahlflex wird man schnell merken, geht so nicht. Deswegen mache ich es mit der Spritze von unten nach oben. Damit bekommt man die Luft vollständig aus der Anlage.
      Da gebe ich dir Recht. Ich sauge mit Vakuum unten ab, was auch anständig funktioniert. Beim Wechsel auf Stahlflex kann dich aber dieses Vorgehen in den Wahnsinn treiben! Da ich die Schnauze voll hatte, hab ich darüber geschlafen und siehe da: Am nächsten Tag waren die Luftblasen nach oben gewandert und ich konnte die Aktion mit Erfolg abschließen. Ach ja: Handschuhe tragen.... :pfeif:

      Da ich es noch nicht versucht habe: Durch den Druck aus der Spritze, geht da nicht immer der Schlauch am Nippel ab oder hast den irgendwie gesichert?
      Es grüßt der Wolfgang der gar nicht Mayer heißt... :P