Nie wieder Regina!!

    Ne Ne...
    nicht was Ihr denkt ::)


    Mike's Regina oder Heppi sind nicht gemeint! ;)



    Ich rede hier von meiner Antriebskette.
    Da quassel ich jedem zu eine gescheite Kette zu montieren - am Besten verstärkte DID - und ich selbst lasse mich dazu verleiten eine Regina-Kette zu kaufen.
    Ich dachte wohl "wird schon gehen" - oder " so quäle ich die ja nich" und pflegen tu ich sie ja sowieso. :)


    Die Kette hat cirka15tkm drauf.
    Vorletzten Winter montiert, endlos wohlgemerkt.
    Seit ca. 5-6tkm vernehme ich vor allem bei warmer Kette ein "Klacken" eher bei Teillast.
    Da ich zum NT eher spontan doch mit der CBR kam war ich mir dessen bewusst aber konnte bisher nix Böses erkennen was auf einen Kettenriss o.ä. hindeutete.
    Bei der Rückfahrt auch dies mit Mike nochmals angesehen.
    Ich/wir dachten es ist ein klemmendes Kettenglied welches beim kleineren Ritzelradius die Kette ein wenig streckt.


    Naja, heute dem mal auf den Grund gehen wollen.
    Ritzelabdeckung abgebaut und mich ersteinmal über die eklige - nur für das NT benutzte - Kettenschmierung gebläht. War ein doch so dolles Kettenfett, demnächst lieber wieder Dry Lube! Sieht ja echt alles zugemüllt aus.... :-[
    Äh ja - Ritzelabdeckung weg, gedreht und gedreht - nix -aber auch GAR NIX zu erkennen!
    Dolle Sache - und wo ist dann das Problem?
    Kette doch unterschiedlich gelängt?
    Doch warum dann das klackende Geräusch?
    Warum dann "springt" die Kette beim langsamen Drehen fast??



    Ich habs dann doch gefunden - siehe Bilder:



    Das erste pic zeigt wie sich 3-4 Kettenglieder gelängt haben.
    So stark daß die Kette gar nimmer korrekt auf das Kettenrad passen! :o
    Nur unter Druck/Zug (Vollast) funzte das noch, bei Teillast klackte sie dann in den Zahnkranz.


    Das zweite Bild ist von oben, links greift rechts steht ab.


    Beim dritten Bild wird eine noch gute Stelle am Kettenrad gezeigt allerdings steht die Kette wegen der zu losen Spannung auch hier ein wenig - aber harmlos - ab.



    Ich bin echt geplätter! >:(
    So einen Schrott habe ich was Ketten angeht noch nicht erlebt.
    Mit dem Teil fahre ich nun logo keinen Meter mehr, da auch meine Reifen platt sind denke ich daran die CBR für diese Saison abzumelden.


    Regina will ich anschreiben.
    Wenn überhaupt eine Rückmeldung kommt bin ich schon gespannt was sie dazu meinen.
    Für mich klar ein Materialfehler oder Härtungsfehler.



    Fazit:
    gleich was gescheites kaufen!!! ::)



    Ciao Chris

    Servus Chris


    Also ich weiss jetzt von Dir dass sich bei Regina die letzten 15 Jahre nichts gebessert hat :o
    Ich hatte damals einen Regina-Kettenkit für meine FJ1200 gekauft weil er gerade im Angebot war und nur die Hälfte des DID-Satzes gekostet hat.
    Nach 10 000 Km sah der Regina-Satz genauso mitgenommen aus wie der DID nach 45 000 Km !
    Geärgert habe ich mich masslos weil ich ca 3Jahre zuvor ähnlich enttäuscht war vom Regina-Satz der XT500.


    Gruß Tom

    Tja - so macht man eben seine Erfahrungen... :-\



    Leider kann man sich bei Regina nur auf Englisch oder logo Italienisch äußern.
    Desweiteren finde ich meine Rechnung von Louis nimmer aber denke da wäre es eh zu spät.



    Chris

    Hi Chris


    gut, dass Du das gefunden hast :o Hätte sonst ja auch schief gehen können.


    Ich habe mich aktuell auch um eine neue Kette gekümmert und zum Schluß blieb DID und R & K


    Wird wohl die DID werden. X-Ring und "verstärkt" (VM). Wobei mir die gaaaanz verstärkte (XVM) nicht in Frage kommt. Die kostet 50 Euro mehr (Im Kit) und ist z.B. für die XX gelistet.


    GUCKSDU


    ODER HIER


    Zugfestigkeiten Ich denke VM genügt?


    Laufleistungen nur minimaler Unterschied

    Soll man gar nicht glauben, wenn man folgendes liet (aus einer eBay Auktion)


    Zitat:


    "REGINA Ketten-Kits (238 Weltmeistertitel in den Klassen Superbike, Straßen Grand Prix, Enduro, Moto Cross und Trial) entsprechen in den Abmessungen und Übersetzungen den Vorgaben der Erstausrüster


    Die flammengehärteten Zähne der Kettenräder vermindern deutlich den Verschleiß"

    Bei mir nur DID.
    Mein Schrauber verbaut ja wirklich alles auf deinen Wunsch. Aber wenn einer mit nem Regina Kettenkit kommt,jagt er ihn zum Teufel. Ist ihm zu gefährlich den Schund zu montieren.

    Hi Chris,


    das:


    Zitat

    und ich selbst lasse mich dazu verleiten eine Regina-Kette zu kaufen.


    kann ich beim besten Willen nicht verstehen.
    Du arbeitest in einem "technischem" Beruf. Auch noch als "Schrauber". Aslo müßtest du auch von "Materialkunde" ein wenig kennen.
    Logo, das teuerste muß nicht immer das beste sein, aber Qualität muß man bezahlen.


    Leider hat meine Festplatte die "flitzte" gemacht, darum kann ich dir, ohne selber wieder suchen zu müssen, keine Links schicken. Aber google doch mal selber.
    Du wirst finden: Zugkräfte der einzelnen Ketten. Nicht alle Hersteller, aber die gängigsten. U.a. Regina DiD und RK. Wobei die Regina bei weitem nicht an die von DID und RK rankommen.


    Die letzte Kette, eine verstärkte RK, habe ich nur ausgetauscht, weil sie und die Ritzel, mittlerweile über 70.000km runter hatte. Ok, mit Scotti
    Innerhalb dieser 70tkm wurde sie nur 3mal nachgespannt. Das erste mal nach ca 2tkm (vom Fett befreit und geschmeidig vom Öl) und dann, naja irgendwann. Und,- die Längung war nur minimal ungleichmäßig. Max 3-4mm im Durchhang.


    Und das bei meinem Fahrstil. Ich denke, du weißt, daß ich den Antrieb nicht schone. Weder im Solo, noch im Soziusbetrieb.

    Wer maximales Risiko sucht, ist dumm und bald tot. Wer maximale Sicherheit sucht, ist scheintot. Gruß aus Hagen Gerd

    Naja - ich hab ehrlich gesagt nie gegoogelt und die Zugfestigkeiten verglichen.
    Ganz einfach weil ich mir nicht vorstellen konnte daß es heutzutage noch solch schlechte Qualität gibt.
    Für meinen Fahrstil so dachte ich tut es die Kette auf jeden Fall.
    Und wenn eine Kette für eine 1000-er gebaut ist sollte sie doch schon was aushalten.
    Regina ist ja nun nicht grad ein mini- Hersteller, beliefert namenhafte Rennställe und kann einige Erfolge nachweisen - wenigstens halten die Kette ein Rennen lang durch... ::) ;)



    Wie dem auch sei - Louis hat sich schon gemeldet.
    Erst gestern Abend hatte ich denen eine e-mail gekritzelt und den Sachverhalt erklärt.
    Keine Rechnung mehr zur Hand und ich kann mich nicht mehr erinnern wann genau ich die Kette gekauft hatte.
    Heute auf dem AB eine Info erhalten, die haben sich echt Mühe gegeben.
    Kette Oktober 2005 gekauft und somit leider echt nix mehr auf Garantie zu machen.
    Und wenn dann hätte ich sowieso dieselbe Kette erneut erhalten - na dann lieber eine DID selbst kaufen.
    War mal wieder ein sehr freundlicher und schneller Kontakt mit Louis - find ich klasse an dem Laden!



    Ciao Chris

    Zitat von Strohschedl


    Hallo Chris
    Nimm eine RK von schwein gerippe und gut ist
    siehe meine
    robert


    Hmm...
    Ok RK - was kostet die??
    Mal nachsehen ::)


    ----------------------------


    soeben nachgesehen
    es wird für die SC21 und SC24 nur eine angeboten,
    derzeit angeblich vergünstigt
    diese hier:
    XW-Ring (Kette geschlossen)
    Gewicht kg pro 100 Glieder: 2,099
    Zugfestigkeit kg: 4500
    Relat. Festigk. Stand. Kette = 100%: 220
    Relat. Verschl. Festigk. Stand. Kette = 100%: 1000


    für 112 Euro - Ritzel und Kettenrad kommen noch hinzu, Kettenrad 25.-
    Ritzel 13.- Ritzel kommt mir schon fast wieder zu billig vor??


    Robert:
    ne Ahnung was die Kette normal kostet?


    @Joe:
    in Deinem link kostet eine vergleichbare DID Kette (ZVM) mit 114 Gliedern 174 Euro!
    Der gesamte Kettensatz ZVM 215.- :o
    selbst die verstärkte VM 175.-



    somit die RK günstiger und genausogut?
    Zugfestigkeit besser als die VM von DID, denke mal dies ist die Kette welche bei Louis desöfteren im Winter herabgesetzt für 149.- angeboten wird
    Meine letzte Kette war solch eine DID, hat 43tkm gehalten und wurde nur vorsichtshalber vor der Saison ersetzt


    also so gesehen doch fast lieber jetzt schon bei der RK zuschlagen??? ::)

    Ich kann dir über den Forumsrabatt einen DID-Kettensatz in verstärkter Ausführung besorgen. Die Zahnräder sind gefräst von der Firma Sun-Star.
    Das selbe Thema hatten wir hier schon mal.
    Gruß Michael
    Link

    tja und ich hab ja dort fleißig mitgepostet... ::)


    Preise wie ich angegeben hab, die normal verstärkte DID über 170 Euro
    die auf ebay verlinkte DID ist nur eine einfache V von DID welche ich nicht nehmen würde
    die teuerste ist klaro die ZVM


    somit bin ich wieder bei der RK
    oder wie würde das mit dem Forumsrabatt ablaufen mich also eine verstärkte DID (VM) kosten??
    Kommst Du auch an eine RK ran?
    wie gesagt die kostet derzeit bei HG incl. Rädern 150.-



    Chris

    Ich kann gerne heute mittag nach RK fragen. Aber der schwört eigentlich auf DID.
    Und 180 Euronen für ne extra verstärkte DID ist auch ok.
    Oder eben die normal verstätkte DID für 152 €
    Aber ich frage heute mittag noch mal nach.
    Gruß Michael

    @Chris
    Ich habe mich auch schon umgehört wegen einem DID-Satz.
    Bei Matthies(Auto-und Motorrad-Teile) ca.150 €.Ist dann eine VM
    Denke werde sie mir zur nächsten Saison ordern.

    Bei Louis ist sie derzeit auch (mal wieder) für 149 Euro erhältlich jedoch ist nicht aufgelistet was für eine es exakt ist.


    Ich muss die nächste Woche eh abwarten was vom Gehalt bis dahin noch übrig bleibt, Reifen wären ja auch fällig drum der Gedanke sie dieses Jahr abzumelden. Denke mal sie würde diese Saison eh nicht mehr oft bewegt werden und am liebsten würde ich endlich mal sämtliche Verkleidungen + KD machen.



    Ciao Chris

    hi chris, wenn du magst, kann ron mal bei matthies nachfragen. er bekommt dort über airbus erhebliche rabatte.


    wenn du weißt, welche du willst, schick mir ne pn oder ne sms: 0176-27027120


    würde dann noch port für hermes 4,20€ dazu kommen. aber das würde sich trotzdem rentieren.


    gruß aus buxtehude
    tina

    Huhuu


    also RK fahre ich zur Zeit... keine Ahnung welche 8)


    Hielt bisher ca. 30.000 denke noch 1-2000TKm dann hat Sie es hinter sich.


    Ich werde mir definitiv die VM von DID holen. XVM finde ich lohnt nicht. Denn das Plus an Zugfestigkeit muß nicht sein und das Plus an Laufleistung rechnet sich nicht wirklich. ;D


    Mal zu den Kettenrädern: Ich höre immer nur gefräst....


    Klar sind die gefräst!!!!!!!!!
    Oder glaubt jemand, Louis oder Gericke würden ernsthaft gestanzte anbieten :-X
    Tun sie nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Zitat von Achim


    Keine Erfahrung mit denen , aber diese Schraubkettenschlösser würde ich nicht nehmen


    Warum nicht?
    Sieht ganz interessant aus. Das wird ja wohl ganz gut funktionieren, sonnst würden die das vermutlich nicht vertreiben, oder?

    Hi!


    Ähm - der link führt mich jetzt zu einer 520-erKette.
    Die Dicke verlangt aber nach einer 530-er ::)


    Zu den Schraubenkettenschlössern:
    Theoretisch eine feine Sache.
    Idiotensicher da die Schraube abreißt wenn das erforderliche Drehmoment erreicht ist.
    Nur:
    ich hatte sowas zweimal.
    Und zweimal ging es schief....!
    Das Kettenglied an welches das Schloss ansetzte war zu fest somit dies das schwächste Glied der Kette -die Kette viel früher verschlissen als normal.
    Drum nur noch Endlosketten!



    Ciao Chris

    Hallo,


    HONDA-s werden mit RK ab Werk geliefert.


    Bei der CBR 1000F eine RK 50 LFO. HONDA erlaubt laut Handbuch evtl. eine D.I.D. 50 ZV.


    Alles andere kommt nicht in frage. Meine Dicke hat jetzt ihre zweite Kette dran, eine
    RK 50 HFO (endlos - wie auch ab Werk) , die seit 30000km problemlos laeuft, und sich noch am anfang des gruenen bereiches (an der Schwinge) befindet.
    Die Kette wird natuerlich regelmaesig und gut gepflegt.


    Gruss Stefan


    Ach und noch was : Das beste, ist fuer meine Dicke gerade gut genug!

    Hello,


    hab nach 55.000 KM Laufleistung auch beschlossen meinen Kettensatz zu wechseln. Die Kette ist ja noch in Ordnung (Scotty) hab aber beim Ausbau der Schwinge mal das Ritzel kontrolliert und das ist schon ganz schön verbogen. Hab mir im WWW jetzt diese ausgesucht LINK.
    Oder hat jemand noch eine günstigere Alternative ???

    also für eine VM-Kette von DID ist der Preis echt ok.
    So eine brauch ich auch noch... ::)


    Bei Louis kostet derselbe Kettensatz derzeit 159 Euro... :P

    Wer hat denn eigendlich schonmal mit den amerikanischen DC ketten Erfahrungen sammeln können. Diese werden bei Götz angeboten zum eigenen Zusammenstellen von Ritzeln und Kettenräder auch in Sondergrößen mit Ketten in verschiedenen Zugfestigkeiten sowie O-ring bis Z und W-ring dichtungen.


    Da wäre der Satz dann auch für knappe 140 Eus zubekommen