Hallo CBR-Fahrer und Kenner,
obwohl ich ganz neu in dieser Gemeinde bin, gestattet Ihr mir bestimmt gleich mit einem technischen Problem zu meiner nun mehr 18 Jahre alten CBR 1000F einzusteigen:
Vor ein paar Jahren vergaß ich die Vergaser über die Winter zu entleeren, was dazu führte, dass mein Moped im kommenden Frühjahr nicht mehr anspringen wollte. Es blieb mir nichts anderes übrig, als sie von der Honda-Werkstatt abholen und reparieren zu lassen. Nach ein paar Tagen und einigen 100 Euro weniger im Geldbeutel konnte ich sie wieder abholen. Schon dort erklärte man mir, dass trotz kompletter Ultraschallreinigung (o.ä.) die Kaltstartautomatik unreparabel defekt wäre. Es müsste eine neue Vergaserbatterie für ca. 2000,- Euro eingebaut werden.
Das Problem äußerte sich wie folgt:
Trotz Sommertemperaturen sprang sie erst nach mehrmaligen "Orgeln" an, um dann die nächsten paar Minuten nur auf 3 Zylindern zu laufen. Danach, wenn sie also warm ist, läuft sie ganz normal und springt auch gleich beim 1. Mal an. Am nächsten Tag wiederholte sich das Spiel ...
... heute ist das Problem noch das Gleiche, außer dass ich jetzt ca. 1h (!) brauche bis sie anspringt - vorausgesetzt die Batterie ist nicht vorher leer, dann muss ich den Start auf den nächsten Tag verschieben.
Ihr versteht sicher, dass der Spass an meiner CBR seeeehr getrübt ist, leider habe ich z.Zt. auch nicht das nötige Kleingeld, um sie wieder in die Werkstatt zu bringen und einen neuen Vergaser einbauen zu lassen. Im Moment weis ich nicht so recht, was ich tun soll/kann ?
Nach diesem Roman zu meiner eigentlichen Frage:
Stimmt das mit der Kaltstartautomatik bzw. was kann daran unreparabel kaputt gehen ?
Muss da wirklich die komplette Vergaserbatterie ausgetauscht werden ?
Herzlichen Dank
Martin
PS: Ich sollte noch erwähnen, dass meine CBR gerade mal 10.000 km auf dem Buckel hat.
Ich bin inzwischen zum reinen Sonntagsfahrer verkommen