Moin Leute,
meine Dicke (SC21, Bj 87 offen, fast 80.000km) hat mich in diesem Jahr schon 10.000km weit getragen. Bis auf ein paar Kleinigkeiten wie Kettenspanner etc etc lief sie eigentlich immer ganz gut und sprang auch immer sehr zuverlässig an. Letzte Woche nun sprang sie ein, zweimal eher schlecht an, dann gar nicht mehr. Ich hab dann mal die Batterie angeschaut und entsetzt festgestellt, dass die absolut furztrocken war! Vor einem halben Jahr war sie noch normal gefüllt, seitdem nicht mehr nachgeschaut...
Ich bin übrigens die letzten 3 Wochen eigentlich nur Kurzstrecke 3-10 km gefahren. Ich schätze das mag sie nicht so. Außerdem steht sie immer draußen im Regen. (Wasser im Tank?)
Okay, ich habe also erstmal dest. Wasser nachgefüllt und aufgeladen. Heute morgen dann versucht zu starten. Ging echt schlecht an, aber irgendwann lief sie dann. Aber klang ganz seltsam und ging sofort aus wenn ich kein Gas mehr gegeben habe. So ungefähr wie 2 von 4 Zylinder. Während sie lief konnte ich keinen deutlichen Benzingeruch wahrnehmen und alle 4 Krümmer waren hinterher heiß.
Heute abend dann der nächste Versuch, aber diesmal habe ich sie überhaupt nicht in Gang gebracht. Fast...aber eben nicht ganz. Batterie hat tapfer ausgehalten, auch das Licht sah kräftig aus.
Ich habe dann die Zündkerzen angeschaut. Alle waren etwas verrußt, aber nur 2 von 4 waren nass. (?)
Es wurde dann dunkel und ich habe keine Werkstatt oder so, nur 'ne Mini-Taschenlampe.
Ich dachte dann, vielleicht kriegt sie nicht genug Sprit, jedenfalls nicht auf allen vier Töpfen. Ich lauschte dann an der Benzinpumpe, konnte aber nach dem Einschalten der Zündung kein Surren hören.
Also dass die Batterie vermutlich ziemlich tot ist, weiß ich. Nächstes Jahr gibts ne neue.
Aber sobald die Karre läuft, sollte das doch keine Rolle mehr spielen, oder?
Es muss doch irgendeinen Zusammenhang geben zwischen läuft prima, dann Batterie trocken, dann geht gar nichts mehr. Limaregler vielleicht?
Surrt die Benzinpumpe eigentlich JEDES MAL beim Einschalten der Zündung? Wenn ja, könnte das das Problem sein.
Naja, ich habe dann keine Zeit mehr gehabt die Zündung zu testen, aber Kabel und Stecker sahen äußerlich und innerlich gut aus. Ahem, und bei meinem Multimeter ist auch noch eine Strippe abgerissen....Tollpatsch, ich.
Sicherungen unter der Frontverkleidung have ich gecheckt, sahen okay aus (aber war schon dämmrig)
Gibt es eine Sicherung für die Benzinpumpe? Kann es damit überhaupt was zu tun haben?
Ich habe gelesesen es funktioniert auch ganz ohne. Funktionierts denn mit einer Pumpe die nicht geht? Denke nicht, oder?
Was gibts noch?
Zündspule/Zündkabel? Vergaser verdreckt?
Ich wäre dankbar für Tipps um das Problem etwas einzukreisen. Der olle Eimer muss dieses Jahr noch mindestens eine Fahrt machen, ins Winterquartier. Vielleicht hat ja jemand die zündende Idee.
rogard