Hi
nach allem logischen Denken und Euren Erfahrungen glaube ich auch an die Feder als (haupt) Ursache. Also eine "stärkere Feder". Federn kann man "berechnen" Kennlinie, Tragkraft usw usw. Mit welcher Kraft federt sie wieder aus, nachdem sie durch eine bestimmte KRAFT EINGEFEDERT WURDE. Oberflächenvergütung spielt bei unserem Problem eher keine Rolle.
Das die Feder nicht zu stark sein sollte denke ich ebenfalls.
Seht Euch doch mal Ventilfedern an.... sind die nicht meistens doppelt??...Warum?? Nicht um sie "Härter" zu machen!!! Was denkt Ihr über Progressivität ?? >denkt mal an Gabelfedern....
Will sagen, wenn jemand eine Feder machen lässt, könnte man doch über eine entsprechend gewickelte Feder nachdenken ??
Übernimmt die Hydraulik in unserem SKS wirklich nur Dämpfungsaufgaben?? Es gibt PKW und Motorrad- Dämpfer die auch die Last (mit) tragen!! (Also beim Einfedern die Feder unterstützen plus dämpfen. Im übrigen auch bei unserer Dicken wenn sie einfedert.
Ein Traum, wenn ich an eine dauerhaft entrasselte Dicke denke ;D Ich bau auf Euch ;)