Nach meinem Zusammenbruch in Südtirol letztes Jahr (einige werden sich erinnern :) )
habe ich nunmehr beschlossen der Strasse engültig ade zu sagen und wieder fix auf die
Rennstrecke zu siedeln. Hierbei begleitet mich eine DR650 Sumo für die Kartstrecke und
-schlagt mich nicht- meine uralte SC21 auf die grosse Piste.
Die Umbauarbeiten haben bereits begonnen. Zielsetzung war:
-das absolute Maximum aus dem Fahrwerk zu kitzeln OHNE einen Komplettumbau auf eine USD Gabel vorzunehmen.
Progressive Federn müssen rein, feinstes Öl und entsprechend Luft.
- Motorisch noch ein klein wenig zu verbessern. Entdrosselt ist sie ja bereits,
was sie noch bekommt ist ein neues Luftfiltersystem (konus/offen), damit verbunden nat. neue Bedüsung
und Synchronisation sowie einen Check der Ventile, kann nicht schaden.
-Hinten wird´s das original Federbein wohl kaum noch tun. Bin auf der Suche nach einem passenden Substitut, hat jemand eine Idee? Ev. eine zufällige Kompatibilät von Öhlins obwohl für anderes Bike/Modell gedacht vorhanden?
-Gewicht muss natürlich weg was geht. Eine entsprechende GFK Tankabdeckung ist bereits in Planung. Ebenso fliegt aller unnötiger Kram wie Amaturen, Hauptständer, Kippständer raus. Die Kanzelverkleidung muss angepasst werden, daher suche ich gerade nach einer gebrauchten, da ich die originale Verkl. zwecks Rückbau unangetastet lassen werde, wie alle anderen originalteile. LSL Stummel samt passenden 41er Schellen für einen tiefen Lenker (unterhalb der Gabelbrücke) liegen schon parat :). Haarscharf kalkuliert fehlen lediglich 2 Zentimeter für den Vollanschlag im Lenkbereich, den braucht aber am Ring kein Mensch :)
-Die Abgasanlage möchte ich unverändert lassen, habe mich durch tonnenweise Beiträge im alten Forum gewühlt, um enttäuscht festzustellen, dass in Summe ein Upgrade auf eine andere Anlage nicht wirklich viel bringt und im schlimmstfall eher Leistung killt. Einzige "sinnville" Möglichkeit wäre ein angepasster Sammler mit einer Extension, die in einen Akrapo für die CB 1000 ABS mündet. Ist jedoch preislich schweineteuer und steht in keinem Verhältnis zum erbrachten Nutzen.
-Felgen/Bereifung. Nach dem ich auf die Zulassung am Ring ja nicht wirklich achte (tat ich schon im normalen Verkehr nicht) werde ich von Pilot Sport lediglich auf Pilot Race umsteigen. Am Panring gäb´s eine Reifenbude, aber ich denke die führen nix in der Nostalgie-Dimension :)
-Zuzüglich zum ganzen Hokus-Pokus komt noch eine marginale Höherlegung des Heckrahmens (Foto des gegenw. Umbau´s ganz unten) dazu und nette, von meiner Firma gesponserte Dekors.
-Motivation: Sicherlich - um knappe 2000 € gibt´s günstige 600ter Rennsemmeln am Gebrauchtmarkt nachgeworfen. ABER: ich mag meine SC21. Sie hat mich noch nie abgeworfen und war mir immer eine treue Freundin. Ich werde nie ein Rennfahrer werden oder an irgendwelchen Bewerben teilnehmen. Aber ich geniesse das freie Fahren auf der Rennstrecke. Alle meinten bis jetzt zu mir, dass die SC21 mit ihren 260 kilos und ihrem doch langen Radstand für den Ring nicht geeignet wäre aber ich möchte es wenigstens versucht haben :)
Fertig ist dann meine "Rennkuh" (in anlehnung an die ersten 400er cupmaschinen aus den 70ern ^^) hoffentlich gegen Anfang Juni.
CU @ the track :)
lg stefan aus wels/oberösterreich
