Alles anzeigen
In Brasilien wird schon seit den 70er Jahren viel mit fast purem Spiritus gefahren. Das war dort weder mit Vergaser Motoren ein Problem und dank umschaltbarer Elektronik mit moderneren Einspritzern schon garnicht.
Auch hier gibt es vereinzelt E85 zu kaufen. Bei Vergasern muss dann eben eine größere Hauptdüse eingebaut werden und wenn es kalt ist, ist mir Startproblemen zu rechen.
Aber des deshalb ein Motor oder Vergaser davon zerfressen wir, das soll mir erst mal einer nachweisen.
Bisher hört man immer nur Schauermärchen was alles passieren könnte und doch noch nie eingetreten ist.
Ich frage mich in solchen Momenten immer, wer von der Angstmacherrei was hat und wer daran verdient.
Sicher wird nach dem tanken von E10 auch mal ein Motorschaden aufgetreten sein. Mich würde es wundern wenn es nicht vorkommt, denn der Schaden wäre so oder so eingetreten.
Der lässt sich dann aber primal auf E10 schieben und nicht etwa auf vernachlässigte Wartung, das Alter des KFZ oder die Laufleistung.
Zumal ich den Verdacht habe, das KFZ Hersteller eine E10 Freigabe nicht geben, in der Hoffnung ein neues Auto verkaufen zu können. Demnach dürfte der 98 er Seat Cordoba z.B in Brasilien nicht zu haben gewesen sein.
Wenn doch verarscht uns Seat.
Als ich hau rein was kommt, gern aus alter Gewohnheit mit einem Schluck T2 Öl.
Jetzt wird hier aber ordentlich was durcheinander gewürfelt. E85 ist in Brasilien der Standard seit Jahrzehnten, weil die massig Zuckerrohr haben und früher zu wenig Devisen, um Öl einzukaufen. Deswegen ist es in BRA seit Jahrzehnten politisch gewollt, das E85 getankt wird. Und alle(!) Autohersteller rüsten ihre Autos dementsprechend aus. Andere Gummi, nur bestimmte Leichtmetalle oder spezielle Legierungen. Tom's Seat gab es auch in BRA, aber eben speziell ausgerüstet. Und heuer ist es eh kein Problem mehr, weil viele vor Ort die Autos bauen, um die Einfuhrzölle und Währungsrisiken zu umgehen. Natürlich sind diese Autos dann E85 oder gar E100 (reiner Alkohol) tauglich.
SAAB z.B. bot auch in D spezielle E85 fahrzeuge an ("Bio-Power" genannt). Auch die waren speziell ausgerüstet ab Werk, da ist der Aufwand eher logistischer Natur.
Aber E85 in "normale" Autos? Das dürfte nicht allzulang gut gehen, weil es eben zu bestimmten Korrosionen und Gummiauflösungen kommt.
(Mal abgesehen davon, das man hier kaum E85 Sprit bekommt).
Gruss
Ego