Choke rein und Motor geht aus :o

    Hallo stauti,


    so sehe ich das auch, wenn cvectra keine räumlichen Möglichkeiten und auch nicht die erforderlichen Kenntnisse vom Schrauben hat, dann lieber aufhören und die Dicke in vertrauenswürdige Hände geben.

    cvectra: ist nicht böse gemeint, aber wenn das Vergaser ausbauen und zerlegen dir Probleme bereitet, dann biste bei einem Schrauber deines Vertrauens besser aufgehoben. Da kommt beim Schrauben dann eins zum anderen: Was ist zum Beispiel mit den Ansaugstutzen? Sind die schon ausgehärtet und eventuell undicht? Das siehste erst dann, wenn die Vergaser raus sind und dann kriegste die Vergaserbatterie aber nicht mehr in die verhärteten Gummis geschoben, weil die durch Hitze und Alterung total hart sind; und so weiter.


    Ne gebrauchte Vergaserbatterie aus der Bucht wäre ne andere Möglichkeit; die würde ich aber auch erst mal zerlegen und die Düsen, Schwimmerkammer, Gemischschrauben usw. reinigen. Dann kommt noch das Synchronisieren, wenn alle Töpfe laufen.....


    cu
    ReinerS

    Hallo,


    also wie von Euch (und mir) vermutet, hat der Vergaserreiniger bis jetzt nichts gebracht.
    Ich kann zwar mit hochgrdrehtem Standgas (d.h. Standgas geht nicht unter 1000 Umin) fahren, allerdings kommt es mir so vor, als würde sie bei konstantem Gas etwas ruckeln. Noch schlimmer ist, daß wenn ich vom Gas gehe die Drehzahl nur sehr langsam und verzögert zurückgeht.


    @stauti:
    Ich kenne einen Schrauber (Freizeit-Werkstatt), allerdings muß ich hier einen monatelangen Vorlauf in Kauf nehmen - seine Werkstatt ist immer voll.
    MURTEL:
    Die Sache mit dem Unterdruck würde sich nur im Standgas auswirken ... ??
    @ReinerS:
    Anfang letzten Jahres war der Vergaser raus und von harten Ansaugstutzen war keine Rede.


    Ich sehe wirklich nur noch die Möglichkeit meinen Schrauber aufzusuchen und das Moped ein paar (viele) Wochen dort zu parken.
    Woran ich immer noch "knabbere" ist, daß der Fehler nur im Standgas auftritt.
    Es muss also ein Fehler sein, der mit Standgas-Drehzahl zu tun hat.
    Wenn ich Gas gebe auf z.B. 1500 Touren hält sie die tagelang.....


    Schöne Grüße
    Martin

    solltest mal die vergaseranlage gründlichst reinigen...soetwas ähnliche shatte ich auch...tipp...die düsen in bachofenspra 10 minuten legen...und dann mit nem drosselklappen reiniger nachwaschen.
    danach alle schwimmerständ mal prüfen...und nen dichtigskeits test der schwimmernadeln machen.
    sorry bin zwar ganz neu hiert und kenne mich noch nicht gut mit dem motorrad aus...aber das problem hatte ich auch
    schönen gruss
    gunter aus berlin


    Hast du dann den Choke irgendwann auch wieder rausgenommen? Denn, wenn der immer drin ist, passiert genau das von dir geschilderte. Bei warmem Zustand und zuviel Choke stirbt der Motor ohne Last ab. Ist nun mal so... ;)

    @cvectra,


    ich hatte mal vor längerer Zeit eine Vergaserbatterie über ebay gekauft. Ein Kumpel machte mir das Angebot, die Vergaser zum Ultaschallreinigen mitzunehmen, um sie dann reinigen zu lassen. Als ich die "gereinigte" Vergaseranlage danach in Händen hielt,graute es mir. Alles von mit winzigen kristallinen, weissen Ablagerungen; aussen und innen an allen 4 Vergasern. Und jetzt das schlimmste: Beim zufälligen hochschieben der Kunststoffkolben, an denen ja auch die Gummimembranen hängen stellte ich fest, das 3 von 4 Kolben nicht mehr zurückkamen, der 4. kam in Zeitlupe langsam zurück nach unten zurüück. Ich hätte heulen können, zumal die Vergaser vorher im Einsatz waren und keine Probleme machten.


    Was ich damit sagen will: Sind eventuell die Vergasermembranen bei dir ausgehärtet, so das die Kunststoffkolben nicht mehr zügig zurück kommen?
    Ich hatte das mit dem schlechten Leerlauf, wie du es beschreibst, auch mal an einer Kawa GPZ900, die ihre Jahre auf dem Buckel hatte. Dort waren es schliesslich auch die Vergasermembranen. (Schweineteure Angelegenheit......)


    cu
    ReinerS

    Hallo ReinerS,


    könnte sein, aber ich weiß es nicht. Ich weiß nur, daß diese Kolben ein Thema beim Reinigen waren (als möglicher Grund weswegen sie nicht anspringt). Tatsache ist, daß jegliche mögliche Fehler im Vergaserinnern liegen und ich wohl oder übel deswegen eine Werkstatt brauche.
    Das Zerlegen ud Zusammenbauen wäre wohl nicht das Problem, aber a) fehlt mir die Zeit und b) kann ich nichts selber einstellen (synchronisieren), ergo Werkstatt.



    @selci
    Natürlich :zwinker: - nur ist sie dann ausgegangen. Also mußt ich bei jedem Ampelhalt den Choke ein wenig dazunehmen.


    @triker22
    Ja, siehe Antwort an ReinerS



    Schönen Gruß
    Martin