Nacktumbau

Ich hoffe du hast bei deiner Öl"kühl"konstruktion an die passenden Dichtungen (Ölressistent!!!) gedacht... oder sind das reine Quetschverbinder? Denn ansonsten hebt das nicht allzu lange ::)

Hi irotier,
bin zwar nicht der Themenstarter aber bezüglich der Öl"kühl"konstruktion ;) kann ich dir auch eine Antwort geben.
Das sind Schneidring-Winkel-Verschraubungen aus dem Hydraulikbereich diese benötigen keine Dichtungen wenn die Verbindung richtig ausgeführt wurde. Diese Verschraubungen halten Drücken von 250 Bar und mehr stand.
Hab ich an meiner vor Jahren auch verwendet als ich den Ölkühler Umgebaut habe ;)

Genau. Die Überwurfmutter drückt einen konischen Ring in den Verbinder-Korpus. Dadurch schneidet und quetscht sich der Ring in das Rohr. Wichtig ist nur, dass man keine Messingschneidringe für zB. Kupfer Heizungsrohr erwischt. Das ist billiger, wird sich aber vermutlich die Schneidkante am Stahlrohr ausbeißen ;D Ansonsten sind diese Hydraulikverbinder absolut Druck und Temperaturfest.

Endlich ist das Alublech angekommen. Ist bei der Post anscheinend vom Band gefallen. Hat 2 Wochen gebraucht.
Jetzt konnten die Blinker, der DSW und das Heck angebracht werden. Jetzt muss noch Kennzeichenbeleuchtung und Rücklicht dran, und ein 2mm Blech muss ich auch noch an den Shim vom Zündschloss anbraten. Zwecks Tacho Halterung.
Dann Öl wechseln und zur Rennleitung

Dazu eine Frage noch. wie liest man den Ölstand richtig ab? Rausdrehen und aufsetzen oder wieder ganz eindrehen ???
Und ich vermute mal, dass ich das fehlende Volumen durch die Ölkühlerwegrationalisierung kompensieren muss (etwas weniger Öl einfüllen).

Zitat von guzziro

Das haben wir doch schon alle im Kino gesehen :D

Schmeiß mich weg! :D

guzziro:
Jaja das kommt nur so wegen der blöden unteren Gabelbrücke und den silbernen Schrauben und dem grellen Blitz ;D

Strohschedl:
Danke, so hatte ich das auch in Erinnerung, hab nur in meinem Schrauberbuch dazu nix gefunden :o ???

Noch etwas rausgeputzt und das neue Rücklicht verbaut, so langsam gehts richtung Rennleitung.

Kacke. Heute angeworfen zwecks Ölwechsel. Maschine hat relativ lange gestanden. Lief mit Choke aber recht flott an, aber im Stand wie ein Sack Nüsse, total unrund. Bei Zylinder Nr3 war der Krümmer kalt. Kerze war aber furztrocken (Kerze ist neu). Hat sich auch nicht bei einer kleinen Runde mit ähh "Wechselkennzeichen" gebessert. Da kam er mal sporadisch. Sprich Hauptdüse vergniesgnaddelt. Kann gut möglich sein, der Gaser war zwar geputzt, aber dem Filter nach der Benzinpumpe wurde keine Beachtung geschenkt :o

Naja, das Gute: sie springt relativ gut an, meine Ölkühlersubstitutionsbrücke ist dicht, und KEIN SKS RASSELN ;D ;D ;D ;D

Sound ist auch in Ordnung, keine Brülltüten, genau richtig.

Achja. Auf der Ölablassschraube war ein Alu Dichtring der viel zu breit war. Der originale Dichtring aus Kupfer von Louise für das Moped war schmal, das harmoniert auch wunderbar mit der passenden Dichtfläche an der Ölwanne. Wie sehen die "richtigen" Dichtungen für die Schraube denn aus ?

Ein bischen Motorex Fett 3000 auf die Ansaugschnuddels (wirklich nur ein hauchdünnster Film) hat echt wunder gewirkt. Ausbau und Reinigung der vergubbelten Leerlaufdüsen war innerhalb von 20 Minuten erledigt. Nachdem die schwache Batterie leergeorgelt war, haben wir den Bock angeschoben. Hatten nämlich vergessen vorher den Benzinhahn aufzumachen. Kurz nochmal georgelt, damit Sprit reingepumpt wurde in die Vergaser. Dann angeschoben, sofort ein sonores Geblubber auf allen 4 Pötten. Der nackte Überwahnsinn. Geht jetzt auch gut nach vorne ;D
Noch 4 Wochen, dann ist die beknackte Klausurphase rum. Dann Semesterferien, TÜV und dann endlich fahren ;D

Na dann Herzlichen Glühstrumpf zum 4-Zylinder ;D ;D ;D

und viel Glück beim Tüv... immer eine Frage wen Du da erwischst... ::) (Alles weiter was mir grad durch den Kopf geht Spar ich mir mal... Tüv halt.)

Gruß

Klaus

Der Sound ist auch ganz ok

(Schade dass noch die Auspuffdichtungen fehlen :'( )

BÖRKS !
Beim TÜV für morgen einen Termin ausgemacht. Die Dame am Telefon war ausnahmsweise mal kompetent und wusste auf meine Fragen Antwort. Bin also heute zur Zulassungsstelle, vorab ein Kennzeichen zuteilen lassen (so wie es die TÜV Dame erklärt hat, weil ohne Zulassung keine HU weilwegen Prüfer will Probefahrt machen). Dummerweise kann ich da nicht zulassen.... Weil ich ausm falschen Bundesland komme. Also musste ich quer durch die Kaffs zur anderen Zulassungsstelle gurken, nur um mir dann anzuhören: "Ohne TÜV machen wir keine Zulassung" ?!1
Zum erstbesten Schilderheini gegangen, Kurzzeitkennzeichen klargemacht. Wollte es dann abholen, "falsche eVB Nummer".....
Fahre gleich nochmal hin. Ist echt zum verrückt werden, ähnlich wie die Asterix und Obelix :

Dafür tut die alte Batterie wieder, die Kupplung trennt wieder richtig und das Thermostat macht auch auf. Nochmal nachher Kühlwasserstand und Ölstand peilen, und dann gehts los.

Eben das Kurzzeitkennzeichen abgeholt. Zündschlüssel rein, sofort angesprungen, draufgesessen, und mal vorsichtig angegast. Schöön langsam um den Block gefahren. Fährt wie auf Schienen. Und nach einem kurzen Lupfer am Gas brauch ich jetzt erstmal neue Unterwäsche und ne Zigarette
Wahnsinn wie das Ding vorwärts geht ;D

Der Herr Inschenör vom TÜV in Bayern hat mich ala Werner und Wurstblinker des Hofes verwiesen. Hat sich auch nichtmal die Gutachten angucken wollen. "Was die gemacht haben ist mir egal". Und auf eine Probefahrt war der Kerl auch nicht vorbereitet. Fährt aber selbst ne dicke Bandit die er auf Naked umgebaut hat ( Begründung: Ja die gabs auch ohne Verkleidung vom Hersteller).
Dazu fällt mir halt nixmehr ein. Auf gut deutsch: "Ich bin der Prüfer, ich hab automatisch dickere Eier als du".
Wollte sie nicht fahren, weil die Kiste ja angeblich bei 250 Sachen (volllverkleidet wohlgemerkt) das Wackeln anfangen könnte. Bin auf der AB mit 200 langgefahren, das war höchts unangenehm, aber absolut ungefährlich. Fährt wie auf Schienen, und der Motor zieht auch ganz gut. Im 1. und 2. Gang gehts richtig rund, aber man merkt die 4 Zylinder richtig im zu hohen Gang. Da geht garnix ohne runter zu schalten. Aber Zwischengas klappt wunderbar, das Getriebe schaltet sich butterweich, und das Moped fährt wie ein Traum.

Nur jetzt ist Krisensitzung angesagt. Ich hab ja von der DEKRA ein entsprechendes Gutachten von einem Forenmitglied bekommen. Und ggf macht der TÜV in Hessen noch solche Umtragungen, hab ich zumindest so von einem Freund gehört der eine ähnliche Problematik hat. Oder ich frag mal Big Bike in München :D

Die Bayern haben nebenbei über die Hessen gelästert: "na, haben sie wieder einen gefunden der keine Ahnung von Paragraphen hat" (so oder so ähnlich jedenfalls). Das ist mit normalem Menschenverstand nicht mehr zu erklären. Ich bin mit dem Moped gefahren und lebe noch. Und wenns mir zu heiß wird nehm ich halt die Hand vom Gas. Das ist eh das Witzlose, es gibt Bikes die im Serienzustand bei Highspeed flattern....

ÖÖÄÄÄÄÄRGKS

Hab jetzt überall rumtelefoniert. Hatte endlich nen Ing an der Hand mit genug Ahnung. Denen ist das zu heiß, weil zu viel Druck "von oben" kommt. Es gibt ergo keine Chance das Teil irgendwie zuzulassen. Außer ich bekomme ein Highspeed Gutachten.
Dann muss ich wohl oder übel das Plastikgeraffel zusammensuchen und hoffen, es passt irgendwie wieder dran.

Knappe 5 Stunden später und das Moped steht wieder in voller Pracht mit Verkleidung da. Musste 5 Halteösen neu machen, dabei hat sich meine alte Technik mal wieder voll und ganz bewährt: Oberfläche anrauhen, anwärmen mit Fön (vorsichtig!), dann mit viel Heisskleber Lochband auflaminieren. Jetzt ist alles dran bis auf die Verschalung im Cockpit. Und sogar den defekten Scheinwerfer konnte ich wieder retten. Hab einen neuen Termin am Freitag. Wehe das klappt nicht. Aber jetzt hab ich wirklich Alles durch, das muss einfach klappen !

Hi ozonisator,

deine Storry kommt mir irgentwie bekannt vor ::)
So ähnlich hat sichs bei mir vor Jahren abgespielt als ich meinen ersten Schwingenumbau an der Dicken eintragen lassen wollte.
Ich hab dann sämtliche TÜV Stationen im Umkreis von so ca 200km mitm Auto und den Gutachten abgeklappert bis ich dann einen Prüfer gefunden hab der alles abgesegnet hat.
Und soll ich dir was sagen: Die meissten wollen sich nur nicht die Arbeit machen und in den TÜV Archiven nachschauen!
Denn mein Prüfer hatte mir damals am PC einige Dateien allein nur für die SC21 gezeigt was da alles für Umbauten und Gutachten gemacht und auch abgenommen wurden. Also die haben das schon alles in ihren Rechnern nur die meissten sind schlichtweg nicht gewollt da nachzuschaun.

Das ist nicht das Problem. Ich wohne in Hessen aber direkt an der Grenze zu Bayern. In Hessen gibts zu viel Druck von oben, sodass ein Gutachten "mit Handauflegen und gut ist" so gut wie nicht mehr möglich ist. Und den Bayern war die Sache zu heiß, obwohl jede 1200er Bandit mehr Dampf hat und genauso nackig ist. 4 Stellen abgeklappert.
In Bayern kann ich das Motorrad vorab zulassen ohne TÜV, sodass ich nicht ein Kurzzeitkennzeichen brauche, muss nach der HU aber da wieder hin. Klappt aber nich, weil ich Hesse bin. In Hessen geht Zulassen nur mit TÜV... Deshalb mach ich das erstmal so. Die Verkleidung hab ich in 10 Minuten wieder abgeschraubt, dann zieh ich die Adapterkabel vom Licht ab, steck meinen Doppelscheinwerfer an, und schraub die Halterung vom Scheinwerfer an die Gabel. Wenn ich HU habe, kann ich ganz entspannt mich auf die Suche nach Prüfern machen, und dann sehen wir weiter. Ich will auf jeden Fall mal eine Dekra Stelle anfahren. Weil da hab ich wie gesagt ein Gutachten.
Die Prüfer beim TÜV haben die Gutachten aber nicht interessiert. Totaler Schwachsinn, aber egal.

Und jetzt ist Zylinder Nr2 im Stand nicht angelaufen ???
Ich glaub irgendwo in der Spritpumpe sitzt Gubbel. bin eben nochmal ne Runde gefahren, danach war der Krümmer knallheiß und die Laufkultur war auch OK. Ärgert mich tierisch. Aber ich denke morgen zum Tüv eiern (13km) sollte machbar sein. Extra Aral Ultimate getankt. Vllt. Spült sich der Dreck wieder frei. Wenn ich 2mm Gas gebe dreht der Bock hoch, und nach ein paar Sekunden sackt die Drehzahl ein und der Motor hört sich runder an. Ich vermute einfach mal wieder Dreck in der Leerlaufdüse.