Hallo Leute
Gehört vielleicht nicht hier her oder doch?
Bin mit meinem Latein fast am Ende
Ich hab schon mal geschrieben das die rot/schwarze nicht ganz willig ist.
Bis 6000 U/min ist alles in Ordnung aber dann wird sie unwillig mit dem hochdrehen
die dicke fängt zum bocken an,als wie wenn sich in den begrenzer läuft.
Am Freitag war ich bei einem"Freund" am Prüfstand
nach 2x hochdrehen war die Werkstatt in schwarzen Nebel gehüllt.
Ok Absaugung war nicht angeschlossen ;)
hat nicht mal 2 minuten gedauert
1 Diagnose des Testers, Vergaser verschmutzt.
Gut, ich hab eine Reservegarnitur mitgehabt die ist aber lt. "Freund" defekt.
Schwimmernadeln sind kaput,keine Ersatzteile da
gleich auch die Schwimmerkammerdichtungen neu ,OK bestellen.
Der Preis ist durchaus OK.
Er wird inzwischen die Vergasergarnitur (ultraschalbad)säubern und reparieren.
Bis jetzt bin ich mal beruhigt.
Zurück nach Hasue lies mich das doch nicht ruhig und ich hab die
Vergaser von der dicken ausgebaut und zerlegt.
Nun war schon einiges an Dreck drinnen,aber nicht so krass aber wer weis das schon.
Also ab ins Ultraschallbad ,alles gründlichst gereinigt,die kreuzschlitzschrauben durch imbusschrauben erneuert,
die Düsen waren nicht verschmutzt sondern nur die Siebe der Schwimmernadeln
die Nadeln würde ich als gut betrachten,die vergaser wieder zusammen gebaut ,eingebaut,proberunde gedreht.
Es ändert sich nix
Kerzen am Ende?
Die Kerzen sind auf der Aussenseite komplet schwarz ,die halbe Elektrode schneeweis.
Also neue Kerzen rein ,Proberunde, kaum Änderungen,
Zündspullen gewechselt ,detto nix.
Was bis jetzt gemacht wurde:
Ansauggummis getauscht (frühjahr, ungedrosselt)
Ventile eingestellt
Kompression geprüft
Öl +Filter gewechselt
Kerzen erneuert
Zündspullen getauscht
Vergaser gereinigt
Benzinhahn kontrolliert (ist sauber)
Steckverbindungen (kabel) gecheckt
Lima getauscht (sie ist auch mit 2schrauben dicht)
Letzter Versuch ist noch die CDI zu wechseln
das läst sich erst nächste Woche erledigen.
hab keine zu Hause muss ich von der weisen erst ausbauen.
Was mich so frustriert
Das ich keine richtige Fehlerquelle endecken kann
Das ich an die Vergaserversion nicht so recht glaube (die jetzigen vergaser sind sauber)
Wenn man allerdings die "wolke" am Prüfstand und die Kerzen gesehen hat könnte es möglich sein.
Wenn es ein elektrischer Fehler wäre müste es doch reproduzierbar sein,es ändert sich aber immer das drezahlloch
Wie gesagt es beginnt bei 6000 mal ist es bei 8000 dann wieder bei 6500 oder 7000
So mehr hab ich nicht mehr zu sagen
grüsse Strohschedl