• Hallo Leute
    Gehört vielleicht nicht hier her oder doch?
    Bin mit meinem Latein fast am Ende
    Ich hab schon mal geschrieben das die rot/schwarze nicht ganz willig ist.
    Bis 6000 U/min ist alles in Ordnung aber dann wird sie unwillig mit dem hochdrehen
    die dicke fängt zum bocken an,als wie wenn sich in den begrenzer läuft.
    Am Freitag war ich bei einem"Freund" am Prüfstand
    nach 2x hochdrehen war die Werkstatt in schwarzen Nebel gehüllt.
    Ok Absaugung war nicht angeschlossen ;)
    hat nicht mal 2 minuten gedauert
    1 Diagnose des Testers, Vergaser verschmutzt.
    Gut, ich hab eine Reservegarnitur mitgehabt die ist aber lt. "Freund" defekt.
    Schwimmernadeln sind kaput,keine Ersatzteile da
    gleich auch die Schwimmerkammerdichtungen neu ,OK bestellen.
    Der Preis ist durchaus OK.
    Er wird inzwischen die Vergasergarnitur (ultraschalbad)säubern und reparieren.
    Bis jetzt bin ich mal beruhigt.


    Zurück nach Hasue lies mich das doch nicht ruhig und ich hab die
    Vergaser von der dicken ausgebaut und zerlegt.
    Nun war schon einiges an Dreck drinnen,aber nicht so krass aber wer weis das schon.
    Also ab ins Ultraschallbad ,alles gründlichst gereinigt,die kreuzschlitzschrauben durch imbusschrauben erneuert,
    die Düsen waren nicht verschmutzt sondern nur die Siebe der Schwimmernadeln
    die Nadeln würde ich als gut betrachten,die vergaser wieder zusammen gebaut ,eingebaut,proberunde gedreht.
    Es ändert sich nix
    Kerzen am Ende?
    Die Kerzen sind auf der Aussenseite komplet schwarz ,die halbe Elektrode schneeweis.
    Also neue Kerzen rein ,Proberunde, kaum Änderungen,
    Zündspullen gewechselt ,detto nix.


    Was bis jetzt gemacht wurde:
    Ansauggummis getauscht (frühjahr, ungedrosselt)
    Ventile eingestellt
    Kompression geprüft
    Öl +Filter gewechselt
    Kerzen erneuert
    Zündspullen getauscht
    Vergaser gereinigt
    Benzinhahn kontrolliert (ist sauber)
    Steckverbindungen (kabel) gecheckt
    Lima getauscht (sie ist auch mit 2schrauben dicht)


    Letzter Versuch ist noch die CDI zu wechseln
    das läst sich erst nächste Woche erledigen.
    hab keine zu Hause muss ich von der weisen erst ausbauen.


    Was mich so frustriert
    Das ich keine richtige Fehlerquelle endecken kann
    Das ich an die Vergaserversion nicht so recht glaube (die jetzigen vergaser sind sauber)
    Wenn man allerdings die "wolke" am Prüfstand und die Kerzen gesehen hat könnte es möglich sein.
    Wenn es ein elektrischer Fehler wäre müste es doch reproduzierbar sein,es ändert sich aber immer das drezahlloch
    Wie gesagt es beginnt bei 6000 mal ist es bei 8000 dann wieder bei 6500 oder 7000
    So mehr hab ich nicht mehr zu sagen
    grüsse Strohschedl

  • hab zwar nicht die dolle ahnung aber passiert es nur wenn die dicke warm ist oder auch kalt?
    eventuell das sich bei wärme was ausdehnt in der elektrik und dann spacken macht?

  • Hi Robert,.. :)
    Gehts denn um die SC21 oder SC24 ?
    Neben der CDI würde ich auch nochmal den Zündimpulsgeber kontrollieren, den Sitz prüfen und die Kabel / Steckverbindungen auf Oxydation untersuchen.
    Brauch nur irgendwo ne schlechte Masseverbindung sein und schon liegt alles im Zündbereich im Argen.


    Gruß,.....Mike.. :)

  • Hallo Leute
    Es handelt sich um die rot/schwarze 24er.
    Das die 21er CDI nicht past weis ich.(21er hat doppelte Zündgeber)
    Der Zustand ist nicht Temperaturabhängig.


    Hab gestern Abend noch einen Versuch gestartet
    Ich habe den Schlauch der die beiden Vergaserbänke verbindet und quer über den Ventildeckel zu den Zünspullenhalter führt auf einer Seite abgezogen und bin dann noch ne Runde gefahren
    hat aber auch keine grossartige Verbesserung gebracht.
    Ist ein bischen schwierig in der Stadt "Testfahrten" mit erhöter Drehzahl zu machen
    die Strasse zwischen 2 Ampeln sind zu kurz vom Verkehr red ich gar nicht ;D ;D
    Ich Versuch es mal zu beschreiben


    Normales fahren funktioniert
    genug kraft und beschleunigung
    zurückschalten und hochdrehen funktioniert kurz,bis eben zu den 6-7tausend
    dann beginnt sie zu rucken ,drehzahl geht wieder runter ,dann dreht wieder kurz weiter, das speil wiederhollt sich
    dreht man den gasgriff allerdings zurück ,halbgas oder so ,dreht sie hoch bis ihr quasi das gas ausgeht,
    ich hoff ihr versteht was ich meine
    gibt man vollgas dreht sie kurz weiter und dann beginnt die bockerei von vorne
    nimmt man das gas etwas zurück gehts wieder weiter aber nie über 9000
    Rein vom Gefühl her müste es an der Sprit oder Luftversorgung liegen
    weis aber beim besten willen nicht wo ich noch ansetzen könnte


    Lufi wär noch ne möglichkeit
    (ich wollt gestern eh noch einen kaufen aber tante louise hatte nur den KN dauerfilter)
    das sich ein filter so zusetzen kann ? bin ja kein wüstenfahrer ;D
    grüsse Strohschedl

  • Hi Robert,

    Zitat

    Neben der CDI würde ich auch nochmal den Zündimpulsgeber kontrollieren, den Sitz prüfen und die Kabel / Steckverbindungen auf Oxydation untersuchen.
    Brauch nur irgendwo ne schlechte Masseverbindung sein und schon liegt alles im Zündbereich im Argen.


    Läge der Fehler im Bereich der Zündung, würde es den "schwarzen" Bereich der Kerzen erklären. ([zu fett,] Zündfunke zu mickrig)


    Aber was ist mit dem "weißen" Bereich?
    Deutet auf zu mager.
    Das Kerzenbild ist auf jeden Fall recht ungewöhnlich.




    Ich kenn mich leider mit der "Motorsteuerung" der Dicken nicht besonders gut aus. (was macht die CDI? usw.)
    Aber, vielleicht findet ein blindes Huhn auch mal ein Korn ;D
    SC 24 = Benzinhahn unterdruck-gesteuert.
    Bei einer Beschädigung des Schlauchs öffnet der B-Hahn evtl. nicht weit genug? (hat aber nichts mit dem weißen Kerzenbild zu tun)
    Aber zu wenig Sprit für hohe Drehzahlen/Beschleunigung.
    Wobei ich wiederum nicht weiß, wie lange der Motor aus dem Sprit der Schwimmerkammer leben kann. ::)

    Wer maximales Risiko sucht, ist dumm und bald tot. Wer maximale Sicherheit sucht, ist scheintot. Gruß aus Hagen Gerd

  • Robert
    Dualer Motor, Vergaser Non Dual.
    Hat ja alles wunderbar funktioniert.


    Gerd
    Unterdruckschlauch wurde gewechselt auch diverse andere Schläuche
    hab´s nur vergessen oben zum dazu schreiben


    Heut is eh nix mit herum basteln, es regnet immer zwischen durch.
    grüsse Strohschedl

  • ::) "sagt" mal - kann es nicht was ganz anderes sein ?


    robert kannst du ev. mal die kompression deiner zylinder testen ?
    mich macht der nebel etwas stutzig.....
    8)

  • Hi dago,...
    geschrieben hat er das er das bereits gemacht hat,....




    tippen würde ich auf alle Fälle auf die Versager,...


    Gruß,...Mike... :)

  • Zitat

    tippen würde ich auf alle Fälle auf die Versager,...


    Gruß,...Mike... Smiley


    Ich auch.
    Sind beim reinigen auch alle membranen nachgesehen?

  • Kompression liegt bei 170-180 dpi
    also gut
    Ich tip auch auf versager
    Kerzenbild sagt im Prinzip
    normale fahrweise-fast ein bischen zu mager
    sehr zügig fahrweise - sauft sie ab
    Ich denk das da irgendwas mit die schieber hat
    die werden ja irgendwie "luftgesteuert"
    bin aber noch nicht draufgekommen wie die richtig funzen
    Wie gesagt alles zerlegt ultragebadet und zusammengebaut.
    Bin gespannt was "Freund" sagt wen er die andere Garnitur repariert hat und die eingebaut wird.


    grüsse Strohschedl

  • Hallo, Schlechter Motorlauf/ wenig Leistung bei hoher Geschwindigkeit:
    Ursachen können sein:
    Schwacher Zündfunke
    Gemischaufbereitung
    Kompression
    Also Zündkabel und Zündspulen auf Kriechstrom überprüfen, Vergaserhauptdüse, Schwimmernadelventiel, Belüftungsbohrung des Vergasers verstopft, Tankbelüftung, oder Schiebermembranen undicht
    Mehr fällt mir nicht ein.
    Gruß Schorni

  • Servus Robert


    Nur so eine Idee...Klick
    Könnte auch die Ursache sein wie klemmende Vergaserschieber oder eingerissene,verdrehte oder verhärtete Membranen.


    Übrigens kann man Vergasermembranen schon flicken,bei der Kawa eines Bekannten ausprobiert.
    Einfach die Membrane und ein Kondom mit Sprit saubermachen und einen Kondomflicken mit Sekundenkleber Oben aufkleben.
    Was als Notreperatur auf einer Tour gemacht wurde hält jetzt schon 4 Jahre ;D


    Gruß Tom

  • Hallo Leute
    Tom
    die membramen sind in einem superzustand
    die kolben haben leichte riefen bzw schleifspuren ebenso die vergaser
    an die entlüftng hab ich schon gedacht an der liegt es nicht
    hab einen schlauch runtergenommen ,keine änderung
    die kolben gehen gleichmässig und leicht nach oben wenn man bei der entlüftung reinbläst


    der Sekundenkleber kann schon was ;)
    grüsse Strohschedl

  • Guten Morgen, lesen geht schon. Hast aber nicht geschrieben ob du die Schwimmer richtig eingestellt hast. Ist der Tankdeckel i.o.? Wo nichts rein geht, geht auch nichts raus. Gruß Schorni

  • KINDER KINDER
    Ich gehöre mit nassen Fetzen erschlagen.
    Problem gelöst
    Es war.......
    DER LUFTFILTER
    Obwohl optisch nix zu sehen ist,muss der so zu sein das nicht viel durchkommt.
    Das erklärt auch das kerzenbild
    Wie ich da draufgekommen bin
    hab das sch...teil einfach ausgebaut und bin kurz ohne gefahren.
    Hätte ich am Samstag bei Tante Louise den KN Dauerfilter (nachbau haben sie keinen gehabt)gekauft hät ich´s schon bemerkt aber 76 euro war mir doch zu teuer.
    Bei der kurzen Testfahrt hat die dicke leider zu bluten angefangen
    die Lima ist undicht
    aber das ist eine andere Geschichte
    grüsse Strohschedl

  • Hallo leute
    Heut Nachmittag gehts wieder zu"freund" in die Werkstatt
    mal schaun ob wir die Blutungen an der Lima stillen können (schraube ausbohren)
    und dann gehts wieder auf den prüfstand bin schon sehr neugierig ;)
    Vergaser müssen noch synchronisiert werden
    An den anderen Vergasern wird er nix machen (kann ich ja selber)
    grüsse Strohschedl

  • Zitat

    KINDER KINDER
    Ich gehöre mit nassen Fetzen erschlagen.


    Da hast du wohl recht.
    Sparsamkeit ist ja ok, aber Geiz wird bestraft. ;D
    Daß du mit einem Lufi rumfährst, der 100000km auf dem Buckel hat, kann keiner drauf kommen. :P
    Und warscheinlich hast du den "damals" noch gebraucht geschenkt bekommen. ;D ;D ;D

    Wer maximales Risiko sucht, ist dumm und bald tot. Wer maximale Sicherheit sucht, ist scheintot. Gruß aus Hagen Gerd

  • Hallo Leute
    Doch zu Tante Louise gefahren und den KN Filter gekauft obwohl ich keinen wollte.
    Honda Händler hat keinen gehabt :o
    Zu meinem "Freund" gefahren den Lufi von ihm mit eigen Filterspray behandeln lassen
    eingebaut und dann rauf auf den Dynojet.
    Nun der Run als solches war nicht so schlecht
    Kein Loch, gleichmässige Kraftentfaltung ,nur ein bischen schwach auf der Brust
    105 Hinterrad PS hört sich bzw liest sich nicht viel ist aber relativ,
    durch die hohe Temperatur (36 Grad und eine Luftdruck von 1020 mbar) war halt nicht mehr drin.
    unter besseren Bedingungen (wetter)können durchaus 10%-15% mehr sein????
    Abgasbild ist nahezu perfekt mit dem KN Filter (welch wunder)
    Hab eher befürchtet das es zu mager werden wird,
    aber ein Luft/Benzin Gemisch von 14:1-15:1 hat mich beruigt.
    Leider hab ich in der schnelle vergessen eine Ausdruck mit zu nehmen.
    Mal schaun ob er mir den Online schicken kann.


    Ich hab den alten Luftfilter mitgenommen und hergezeigt
    es konnte keiner von den anwesenden Mechs glauben das,das die Ursache für die1. Werkstattvernebelung war.
    Heute wurde die Werkstatt auch vernebelt aber nur ein bischen ;D
    Klar wenn man die dicke mehrmals in den Begrenzer jagt und die Zündung langsam abschaltet,
    die Vergaser zündfähiges Gemisch lustig weiter produzieren :)
    es hat auch ein paar mal ordentlich geknallt. :) :)
    Die Lima Session hab ich mir erspart ,zu viel zu tun.


    grüsse Strohschedl


    PS:
    gerd
    Ich weis nicht wie lang der Lufi drinnen war muss erst in der Datenbank nach lesen ;)
    Robert
    Hin und wieder Wald+Feldwege befahren hat aber nix mit Wüste zu tun ;)


  • Lufi wär noch ne möglichkeit
    (ich wollt gestern eh noch einen kaufen aber tante louise hatte nur den KN dauerfilter)
    das sich ein filter so zusetzen kann ? bin ja kein wüstenfahrer ;D
    grüsse Strohschedl


    War deine eigene benennung ;D ;D