Hallo Leute
Hab mich heute mal wieder mit der 21er beschäftigt. :D
Ist mir beim Kupplungszusammenbau folgendes aufgefallen
Riffen auf dem Alukorb (am eisenteil)bzw Riffen auf der Anlaufscheibe zwischen Getriebelager und grossen Kupplungskorb.
Nach reichlicher Gehirnwichserei und vergleichen andere Kupplungen die so im Keller herumlungern
bin ich zum Schluss gekommen.
Die Riffen entstehen durch die unterschiedliche Drehzahl der beiden Kupplungsteile zB. beim einkuppeln oder rutschender Kupplung,was ja durch aus normal wäre.
Auf der Anlaufscheibe versteh ich die Riffen noch,aber nicht auf dem Eisenteil des Alukorbs,
der ist ja fest mit der Getriebewelle verschraubt (90Nm) dazwischen ist nur eine Art Rohr bzw Hülse
(das Nadellager lassen wir mal aussen vor)
Wenn sich solche Riffen gebildet haben wackelt der grosse Kupplungskorb etwas hin und her
bzw taumeld das Ding
Könnte sein das von hier manche Geräusche kommen (rumpeln oder ähnliches).
Abhilfe wäre vermutlich neue Anlaufscheibe und Nadellager
Leider ist die Kupplung von dem anderen Motor in noch einen schlechtern Zustand
also werd ich die alte wieder einbauen. nur das Nadellager ist ein anderes
Der 24er Alukupplungskorb past nicht.
Es wurde das Getriebe geändert ,die Verzahnung bzw der Durchmesser der Welle ist etwas dicker.
Hingegen grosser Korb,Nadellager ,Hülse,Druckplatte passen wieder.
Noch ein Tip
Sollte einer in nächster Zeit die Kupplung öffnen
bitte die Mutter entsichern und nachziehen (drehmoment 90Nm)
grüsse Strohschedl