Beläge sind Sinter von Breaking (temperatur) vielleicht sind es auch Racingbeläge
Keine Ahnung was ich da Seinerzeit gekauft habe.
Jetzt gibts dies art von scheiben nicht mehr
War der neu aufbau der 21er und der neueinstieg ins motorradeln nach 20 jahren abstienenz.
Damals konnte man mir noch ein X für ein U machen
grüsse Strohschedl
Schwimmende Bremsscheiben
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Damals konnte man mir noch ein X für ein U machenna daran hat sich doch nix geändert .......... ;D ;D ;)
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Hi
ich muss hier Pascal (raceandparts) mal überschwänglich loben
Nachdem der Hersteller die Produktion der Scheiben wohl, mangels Nachfrage, eingestellt hat machte er mir wenig Hoffnung das ich noch welche bekomme
Hat dann aber nochmals beim Hersteller, der keine mehr hattte, und dann bei einigen Händlern angerufen. So konnte er noch ein Päärchen für mich auftreiben.
Zwar rd 10€ teurer, aber ich denke der andere Händler will ja auch noch was verdienen.Großes Lob für so viel Einsatz :)
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ganz vergessen
Vielen dank natürlich auch an Andre für diesen tollen Tipp.
Kanns kaum erwarten das die Scheiben endlich montiert sind :) -
Hi
neue Scheiben und Sinterbeläge sind drin.
Dabei auch gleich die Sättel gereinigt und alles gängig gemacht. Festgestellt das die Radlager auch gleich mit gemacht werden können bzw müssen
Muss die Scheiben jetzt noch einfahren, die ersten 100km hab ich schon weg
Wenn man sich die Scheiben anschaut sieht man das sie bisher zu rd 50% genutzt werden, trotzdem ist das Bremsverhalten schon besser als zuvor, und wird mit jedem Bremsvorgang besser
Die Investition hat sich auf jeden Fall gelohnt
Morgen wiird noch die Bremsflüssigkeit getauscht. Danach dann sauber gemacht ;) -
Täte aber die radlager auch gleich mit tauschen
es ändert sich der radlauf und somit die einschleiffase
grüsse Strohschedl -
danke für deinen Hinweis
Habs nicht deutlich ggenug geschrieben. Wir haben festgestellt das die Lager getauscht werden müssen, und es natürlich auch gemacht :) -
Hi Leute,
also die Produktion der Bremsscheiben wird oder ist schon eingestellt, ich kann noch 2 Sätze anbieten, wer also Interesse hat bitte PM an mich . -
Leg' die Dinger mal auf'n Kopierer oder zeichne sie auf ein Blatt Papier. Die Dinger werden garantiert auch noch für andere Modelle angeboten - oder meinst Du nicht? Dann hat man später die genaue Größe und aussehen wenn man sich später mal welche anschaffen will.
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Nobbe,
Ich habe mir schon welche "auf Lager" gelegt, ;D -
So würd' ich's auch machen ;D
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Hmmm,ich habe schon etliche Jahre schwimmende Scheiben von Spiegler an meiner SC21 und auch das EIntragen war damals nicht das Problem.
Ich bin hochzufrieden damit ...
Der einzige Nachteil ist: Wenn man über Kopfsteinpflaster fährt klappert die Fuhre wie nichts gutes.
Gruß
Stefan...dann hörst du wenigstens die SK nicht ;) ;)
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Ich weis nicht was Ihr habt, ich höre weder die Bremse noch den SKS ;D
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Ich weis nicht was Ihr habt, ich höre weder die Bremse noch den SKS ;D1. Bremst du nie und 2. Hörst du schlecht ;D ;D ;D
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Hi
auf Kopfsteinplaster sind mir die hier von andre empfohlenen Bremsscheiben auch noch nie aufgefallen
Vielleicht wird das aber auch durchs klappern der Verkleidung übertönt :D -
Nein, sind nicht nur für den Rennsport konzipiert, obwohl sie dort vorzugsweise eingesetzt werden, weil dort, bedingt durch die Fahrweise, viel höhere Temperaturen an der Bremse auftreten als bei "Ottonormalverbraucher".
Bremsscheiben dehnen sich bei Erwärmung aus .
Der starre Verbund mit der Felge, bei normalen Bremsscheiben, verhindert eben dieses ausdehenen - darum verformen sich die Scheiben geringfügig.
Das bedeutet , das sie dann nicht mehr plan sind sondern eine wellige Form annehmen.
Wenn man dann aus hohem Tempo heraus abbremsen muss, treten Vibrationen auf,weil die welligen Scheiben zwischen den Bremsbelägen hindurch gezogen werden.Schwimmend gelagerte Bremsscheiben haben radiales und axiales Spiel...also auch quer zur Fahrtrichtung.
Der Vorteil der schwimmenden Lagerung ist, daß der Außenring (also der Bereich auf dem die Bremsklötze schleifen) durch Zwischenstücke, sogenannte "Floater", vom inneren Teil der Scheibe getrennt ist. Das heißt der Außenring "schwimmt" (ist also leicht beweglich) auf dem inneren Teil der Scheibe. Da sich dieser Außenring bei starken Bremsmanövern erhitzt und dadurch anfängt auszudehnen, kann er sich bei schwimmender Lagerung gleichmäßiger ausdehnen und es kommt dadurch zu weniger Verspannungen der Bremscheibe, wodurch die Bremscheibe weniger anfällig für ein "Verziehen" bzw. Reißen ist.Sollten sich diese Scheiben trotz Radialspiel noch verformen, werden die Vibrationen zwischen Scheiben und Belägen wegen dem Axialsspiel ( der Bewegung in Achsrichtung ) nicht auf die Felge übertragen.
Ein weiterer Vorteil ist, daß man verschiedene Werkstoffe zur Herstellung nehemen kann. Der Innenring besteht oft aus Alu und der äußere Ring aus griffigem Guß. Kleiner Nebeneffekt davon ist, daß diese Scheiben leichter sind.
Einfache Aussage zu Nobbes Ausführungen .. Joa!!! eben Gut
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Wobei mir so einfällt... den gesammten Ausgleich machen die Honabauer bei unserer Dicken durch so ne Art Papierscheiben... Hey und das geht....
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Wobei mir so einfällt... den gesammten Ausgleich machen die Honabauer bei unserer Dicken durch so ne Art Papierscheiben... Hey und das geht....Öhm.....
Ich glaube, da unterliegst Du einem Irrglauben ;)
Die Papierscheiben sollen u.a. Resonanzen verhindern, aber nicht die Funktion der schwimmenden Scheibe übernehmen. Das macht bei der Dicken der schwimmende Bremssattel.
;D -
Öhm.....
Ich glaube, da unterliegst Du einem Irrglauben ;)
Die Papierscheiben sollen u.a. Resonanzen verhindern, aber nicht die Funktion der schwimmenden Scheibe übernehmen. Das macht bei der Dicken der schwimmende Bremssattel.
;D
Schwimmender Sattel... schon recht... Kolben auf einer Seite ..andere Seite fest.. Schwimmsattel halt.. Axial gelagert... Besser schimmt in Horinzontaler richtung.. Hat aber niüscht mit ausgleich von Wärmeausdehneung oder torrosionsartiger Verzögerung zu tun.. -
Haben die Papierscheiben nicht was wegen Korrosion zu tun?
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Schwimmender Sattel... schon recht... Kolben auf einer Seite ..andere Seite fest.. Schwimmsattel halt.. Axial gelagert... Besser schimmt in Horinzontaler richtung.. Hat aber niüscht mit ausgleich von Wärmeausdehneung oder torrosionsartiger Verzögerung zu tun.......nö, die Papierscheiben aber auch nicht ::)
Torrosionsartige Verzögerung ?? Aaaahaaaaa :o -
@Joe
Denke, daß sie den Begriff der torsionsartigen Verzögerung meint.
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@JoeDenke, daß sie den Begriff der torsionsartigen Verzögerung meint.
Au je.. ich sollte nicht soviel Bier trinken... Schreib mir sonst nen Unsinn zusammen... :) :)
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@JoeDenke, daß sie den Begriff der torsionsartigen Verzögerung meint.
Hi,
....ich meinte nicht die Rechtschreibung sondern den Begriff als solchen. Was ist das? Und in welchem Zusammenhang steht das mit der Bremse?
(Was Torsion und Verzögerung bedeutet, weiss ich) ;) -
Da wir jetzt bei den Unterlegscheiben aus Papier/Pappe sind,
müssen denn die Papier/Pappe Unterlegscheiben beim Austausch der Bremsscheiben mit verbaut werden?Ich weiß ja nicht was ihr so meint (torision u.s.w.), bin kein gelernter Mechaniker,
aber ich habe beim Tausch der Bremsscheiben keine Papier/Pappunterlegscheiben verbaut. ???
Ich meine mal, daß Gleichen die Schwimmenden Sättel aus, oder? -
Hi,
Die PapierScheiben gehen oft bei Demontage der ersten Bremsscheiben unter, bzw.werden gar nicht wahr genommen. Im Grunde sollen sie trennen und nichts "ausgleichen"
Trennen im Sinne von isolieren. Auch gegen Thermik, resonanzen (Schwingungen)
Meiner unswesentlichen Meinung nach haben diese NICHTS mit ausgleichenden Aufgaben von schwimmenden Scheiben oder Sätteln gemeinsam! Das kann man selbst nachvollziehen, wenn man sich vor Augen hält, wie dünn diese Scheiben sind. Ich schätze maximal 0,5 Millimeter. Hinzu kommt, dass sie starkem Druck unterliegen, weil sie ja mit den Befestigungsschrauben der Bremsscheiben zusammen gedrückt werden. Was sollen diese dann noch ausgleichen? Als ich meine Bremsscheiben wechselte, habe ich die PapierScheiben wieder verwendet, kann also nicht sagen, was wäre wenn ich sie wg gelassen hätte. -
Danke Dir!. ;)