Leistungsverlust und Fehlzündungen

    Oh je, das ist ein doofer Schaden - aber immerhin, der Schaden ist schonmal gefunden.
    Ich muß mich leider Deinem Schrauber anschließen. Ich bekäme da auch keinen Gewindeeinsatz von außen rein. Ist bei der Dicken viel zu eng und zu tief. Ich müsste auch den Kopf abnehmen.
    Hoffentlich kann Dir jemand eine einfachere Lösung anbieten.
    Viel Glück und viele Grüße
    Peter

    Selbst wenn ich mir die Arbeit mache und das versuche zu reparieren, sprich Motor raus Kopf runter, Helicoil von unten rein zusammenbauen usw, wer sagt mir dass durch die Brocken vom Gewinde (die müssen ja irgendwohinsein) nicht noch weitere Schäden verursacht wurde oder noch werden. Oder auch die Frage wie das überhaupt passieren kann. Das lässt mich im Moment überlegen ob es sich lohnt oder rechnet die Dicke zu reparieren. Was meint ihr? Hat noch jmd n bezahlbaren laufenden Motor? Solangsam wird bei den ganzen Reparaturen etc der Geldbeutel doch sehr geschmälert. Und irgendwann is der Punkt erreicht an dem man Schluss machen muss geldtechnisch.

    LÖSUNG
    So hab ma geschaut sollt so gehen wie ich es beschreiben werde bei einem 2L Motor vom Auto hat es gefunzt.
    Ventildeckel ab, messen wie weit der Weg jetzt zum Gewinde ist.
    Mit dem Maß einen Adapter anfertigen lassen womit der Gewindeschneider verlängert wird also in denn Adapter geschoben und mit Maden-schrauben gehalten wird aber nicht schweißen kann sein das er dann bricht beim schneiden. Am Adapter oben einen Vierkant für das Wendeisen oder einen eine alte Nuss anschweißen damit man das ganze drehen kann.
    Fertig ist das DING.
    Nun zum verhindern das du keine Späne in den Motor bekommst.
    Du brauchst: Karosseriefett eine Spritze mit der man das Fett spritzen und wieder aufsaugen kannst sie muss so sein das du in denn Brennraum kommst mit einem Schlauch oder einer langen Plastikdüse. Einen Blechstreifen (unten abgekickt wie ein mini Löffel) der durch das Gewinde der Kerze kommt aber so das du noch sehen kannst was rechts und links davon ist.
    Jetzt haben wir alles und kommen zur eigentlichen Arbeit dein Gewinde erneuern.
    Kolben vom entsprechenden defekten Gewinde auf OT stellen, mit der Spritze einen Fettknubbel auf den Kolbenboden spritzen und zwar so das er die Brennkammer abdichtet, jetzt das Gewinde schneiden am Gewindeschneider muss auch Fett sein damit die Späne beim schneiden dranhängen bleiben und zwischendurch immer wieder sauber machen den Gewindeschneider und neues Fett nehmen. Ist das Gewinde fertig nimmst du den Blechstreifen und/oder Spritze fischst das Fett mit den Spänen aus der Brennkammer das Fett was noch drin ist verbrennt später beim laufen oder du kannst Motor einmal starten dann rotzt er das Fett was noch drin ist oben durch das Gewinde raus. Alles mit Bremsenreiniger sauber machen, unser Werkzeug zum einsetzen des HeliCol passte auch in den Adapter wenn das bei dir nicht geht musst du die Kerze dafür benutzen.
    So hab fertig.
    Benjamin wenn du nachdem dein Gewinde gerissen ist weiter gefahren bist hat sie schon längst alle Krümel ausgekotzt. Sie sollte sie nach oben gepusttet haben und wenn doch was drin geblieben ist hat sie die schon verarbeitet und du hast eh dann einen Schaden am Zyl. Oder auch nicht und sie hat sie durch denn Krümmer gejagt. Mach das Gewinde so wie ich es beschrieben hab neu es ist billiger/schneller als wenn jetzt alles zerlegt wird. Es ist möglich das durch regelmässigen Kerzenwechsel das Gewinde geschwächt (JapanAlu ist halt weich) worden ist und die Menge an Span hat sie ja bis jetzt überlebt.


    MfG


    Elton der 1.

    Also 800 - 1000 für die Reparatur halte ich für übertrieben.


    Eigentlich dürfte am Motor sonst nichts weiter kaputt gegangen sein. Durch Die Startversuche und das fahren / laufen lassen des Motors, sind die Reste durch das Zündkerzen-loch oder durch die Krümmer schon lange draußen.


    Demnach würde ich jetzt den Kopf demontieren und das Gewinde mit Helicoil reparieren. Den Kopf wieder montieren und gut ist.
    Das Kostet dann alles nicht die Welt.


    Bei einem anderen Motor ( Ebay ) weist Du ja auch nicht was Du da bekommst.

    Was isn das für n Gewinde? Kann mir das jmd sagen? Endoskop wäre wohl ne sinnvolle Idee vorm zerlegen. Allerdings grauts mir davor. Hab ich an nem Moped noch nie gemacht. Gibts da Anleitungen Hilfestellungen, oder hat jmd n Buch dass er veräußern mochte?
    Jnd wenn ich se eh schon zerlegt habe, worauf muss ich achten bzw was mach ich am besten gleich mit?

    Das Gewinde kann mit einer Gewindelehre an einer passenden Zündkerze gemessen werden , hat normalerweise ein guter Schrauber ( Werkstatt ).


    ggf. findest Du die Angaben auch wenn Du den Zündkerzen Typ bei deinem Händler Anfragst.


    Gruß

    Soweit alles klar- auch das mit dem Fett. Könnte man den Zylinder nicht einfach über das Zündkerzenloch mittels eines dünnen Schlauches einfach absaugen?

    Kann ich nicht sagen, ob man das absaugen kann aber mit dem Fett ist es sicherer dann kann sich kein Span zwischen Kolben und Zyl. klemmen. Es ist aber die billigere und schnellere Lösung als jetzt noch zum Saisonende den Motor zuzerlegen, weil es dann eigentlich am besten ist alles zu machen. Wie Ventilschaftdichtungen, alle Kerzengewinde durch Helicol zu tauschen Ventilsitz neu einschleifen, Kolben Zyl. überprüfen neue Lager/schalen usw.

    Meine Erfahrung nach wird der Gewindebohrer gefettet, kompl. mit Spahnuten.
    Kolben OT, sodass die Ventiele geschlossen sind.
    Gewinde schneiden und mit Preßluft ausblasen.
    Motor weiterdrehen bis Auslaß öffnet, nochmals mit Luft ausblasen, jedoch mit abgedichteten Kerzenloch ( Lappen um die Luftpistole ).
    Ohne Kerze über den Anlasser drehen lassen.
    Kerze rein und gut ist.


    Grüße.


    Martin

    StatusUpdate:


    Sooo, nachdem ich mit ner Endoskopkamera festgestellt habe dass es dem Kolben gutgeht und das Kerzengewinde nur noch zu erahnen ist, habe ich nun ein Gewinderepset von Bearcoil organisiert. Siehe Bild. Morgen noch zur nächsten Dreherei, den Bohrer ordentlich auf 26cm verlängern lassen damit ich von oben reinkomme. Und dann hoffen dass das Coil seine Arbeit ordentlich tut.
    Hoffen und beten is angesagt. Will noch bisl fahren vorm ersten Schnee... Am Ende w ird noch der gute Sprit im Tank schlecht... :zwinker:

    Sodali ;D ;D ;D Die Dicke läuft wieder. Hat bisl gespuckt gekotzt und die Kupplung war nach 5!! Wochen festgebappt dass se nich drehen wollte..... Aber egal alles cool, das mit dem aufbohren und aussaugen hat wunderbar geklappt und das selbstschneidende Coil is ne super Sache! Sofern jmd ein ähnliches Problem hat, ich hab noch 1 Coil in der Länge übrig und den Bohrer und das Eindrehwerkzeug natürlich!

    Jupp, bin auch stolz auf mich! Hab aber Blut und wasser geschwitzt beim Bohren..... Dooferweise is mir durch die feste Kupplung beim Versuch die Kupplung zu ziehen die Ritzelabdeckung aus der oberen Schraube gebrochen.... Irgendwas muss ja nachgeben, wenns die Kupplung ned tut dann halt das Blech... Ärgert mich bisl. BRauch ich irgendwoher noch. Hab auch formgerecht ein Gesuch im Marktplatz gestellt.... ;) ;) ;D Ansonsten bin ich gleich ne Runde gefahren damit eine Schraube hält ja noch damit "irgendwas" kuppelt...*ggg*

    Die schraube is noch heil. es is n stück blech rausgebrochen. Muss ich aber wieder die ganze seitenverkleidung wegschrauben-.... :(