Hi,
ich war neulich beim TÜV.
Karre läuft gut, bislang alles OK. Dann kam der Abgastest. Der Prüfer hüpfte hochmotiviert um das Moped, und hielt den Auspuff zu, verdeckt die Ansaugschlitze vom Luftfilterkasten, und sagte dann: Die läuft zu mager!! Da war mir neu.!???? ich habe die Dicke nach dem Kauf mit allem Neu versehen. Kerzenbild vorbildlich, und da ich aus Rennzeiten noch nen Lambdatester hatte, wurde die Gemischaufbereitun in allen 3 Bereichen kontolliert. Alles Top!
BY the way: Habe von EX Hondahändler den Erfahrungsbericht, das Hondas HÄUFIG VORBILDLICHE G-KAT WERTE HABEN!!!!!! Also der ABGASWERT allein sagt nichts über die Gemischaufbereitung aus!
Also, es war sowieso Zeit für Ventile einstellen und V- Synchonisierung. Kerzen raus, und dann der SCHRECK. Kerzenbild an ALLEN 4 ZYL. gleichmässig SCHLOHWEISS :'(
Na Einstellarbeiten Leerlauf wieder runder, und Lambdatester ran. Probefahrt- - -
Im Stand und bei Schiebebetrieb VIEL zu mager. ( Eigentlich hätte ich früher was merken müsse, denn bei flotter fahrweise nur 5ltr/ 100km verbraucht.)
Also alle Anschlüsse und Schläuche/ Luftfilter u. -kasten kontrolliert. ACHTUNG AN ALLE. der Luftfilterkasten hat Klebestellen an den äusseren Abgängen ( ZYL 1+4)und an den Seitendeckeln. Die waren nicht 100% Dicht, mit Selicon neu abgedichtet. Ansauggummis und Vergaserstutzen nachgezogen.
ABER immer noch zu mager!
Nun werde ich die Luftgemischschraube neu justieren, ODER KANN ES SEIN DAS DIE LGS IRGENDWIE VERDRECKT SIND?? Aber alle 4 gleichzeitig???( Asche auf mein Haupt, hab die Vergaser über Winter nicht abgelassen :-[)
WIE IST DIE GRUNDEINSTELLUNG DER LGS ( Umdehungen x raus???)
HAT JEMAND VLLT NOCH NE IDEE?
Unterdruckdose defekt? Versteckte und von mir übersehene Schläuche, oder... oder ...?????
Nebenbei kann ich so einen Lamdatester nur empfehlen. Prüfstand im Fahrbetrieb ( goil), allerdings unbedingt mit beheizter Sonde. Kann von e- leuten auch schnell selbst gebaut werden!
Bitte um Hilfe und werde weiter berichten...
LG@ all