Diverse Problemchen

    Hallo Leute, erstmal frohes neues.


    Wie ihr ja wisst habe ich mir da so ein "Schnäppchen" in der Bucht geschossen.


    CBR 1000 F- SC 24 - DUAL - BJ 1999 - 67.000 Km


    Keine Bremspumpe, Kupplungspumpe, Verkleidung, ... Habe ich aber alles mittlerweile bekommen.


    Das ich da auf einige Problemchen stoßen würde war mir klar, aber ich weiß ihr seid ja Hilfsbereit. :-)


    Problem 1 : LIMA Ölt


    Ich habe beim laufen lassen des Motors mit entsetzen festgestellt das aus der LIMA eine Menge ÖL austritt.
    Rinnsaal so ein richtiger kleiner Fluss. Ich habe, als ich den Deckel montierte keine Dichtmasse aufgetragen.
    Kann es so einfach sein?


    Problem 2 : Kupplung baut kein Druck auf


    Ich wollte die Kupplung mit Flüssigkeit auffüllen, aber irgendwie läuft nichts ab. Wenn ich den Hebel ziehe kommt an der
    Entlüftungsschraube auch Flüssigkeit raus. Aber von Trennung keine Spur. Als ob der Hebel ins leere läuft.
    Die Leitung ist ja Anscheinen frei, kann es am Hebel oder an der Pumpe selbst liegen?



    Vielen Dank.

    Den O-Ring (dieses furchtbar teure Gummibändchen 12,- € beim Händler) habe ich schon getauscht. Auch die Originalen Schrauben Neu gekauft.
    Trotzdem tritt Öl aus, werde Morgen mal den Deckel abnehmen und mir das alles genauer Anschauen. Vllt. habe ich was übersehen.

    Oha,


    was für eine Neujahrsüberraschung. :o


    Die Halterung der Lima ist gebrochen und dort trat das Öl aus.


    Also habe ich mir jetzt eine Lima bestellt.
    Auf ein neues wenn sie da ist.


    Ps. Auf der Kupplung habe ich immer noch keinen Druck, aber da ich
    den Kupplungszylinder sowieso ausbauen muss, werde ich da nochmal bei 0 Anfangen.

    Hallo Leute
    Mephisto
    Was für eine Halterung, die direkt am Limagehäuse (die 3 ohren)
    oder der Ring mit den 3 schrauben der dahinter sitzt.
    TIP
    beim festschrauben der lima sehr gefühlvoll die schrauben festziehen
    sonst bricht ein ohr ab
    die lima kann bis zu 1 milimeter spalt haben und ist trotzdem fest und dicht
    hat was mit dem innenliegenedn O-ring zu tun.


    Kenn die Aktion ziemlich gut hab bei meiner das Ohr anschweisen lassen
    grüsse Stroohschedl

    Ach neee,


    es hätte soo schön sein können.
    Forum und Skizzen genau befolgen.
    Lima lösen, führen, feddich.


    Aber Nein, ich ungeduldiges etwas wollte doch
    MAL EBEN !!!
    die Lichtmaschine wechseln.


    Und was ist passiert, alles was eigentlich nicht passieren sollte.
    Motor ist eingebaut.
    Lima losgemacht und versucht raus zu ziehen..... Jaaa ich trottel.


    Jetzt habe ich den Schlamassel.
    Bekomme sie natürlich nicht raus. >:(


    Wenn ich die anderen Forumsbeiträge richtig verstanden habe muss ich jetzt folgendes Machen.
    Schraubenzieher (dünn und lang) krumm biegen um den Lima Kettenspanner zu lösen, da ich ja
    jetzt an der Kette hänge richtig?


    Ich weiß das ist hier eine Neverending Story, aber ich will nicht den Motor raus nehmen müssen.
    Dazu fehlt mir im Moment einfach die Zeit und zu Honda will ich auch nicht.


    Also gaaanz lieb gefragt.
    Könnt ihr mir das noch einmal Step by Step mit dem Ausbau erklären?

    Du willst ja nur die Lima wechseln und nicht den Rotor oder?



    Die Lima steckt im hinteren Lager ziemlich fest drinne
    Mit hinteren Lager ist die zugemachte Seite der Lima gemeint.
    Die Lima abziehen geht manchmal recht schwer
    man muss an den "ohren" einen Hebel ansetzen und gleichmässig "quahen"
    Es gibt sicher eine spezielles Werkzeug dafür, haben aber die wenigsten :D


    Also noch mal
    Kabel auseinander stecken,die 3 Imbusschrauben lösen.
    an den Ohren Schraubenzieher oder ähnliches reinstecken und gleichmässig quahnen.
    oder an den Ohren vorspannen und mit Plastikhammer vorsichtig auf das Gehäuse klopfen
    An dem Ring wo die Lima festgeschraubt ist brauchst du nix tun.


    Willst du die komplete Lima tauschen wirds schwieriger
    grüsse Strohschedl

    Da ist ja das Problem,


    die ganze muss raus, das Gehäuse ist gerissen und undicht.
    Jetzt habe ich alles falsch gemacht.
    Und habe halt das Problem, dass ich sie nicht raus bekomme.
    Hänge an der Kette oder dem Spanner fest das ganze Teil lässt
    sich ca. 1-2 cm raus ziehen, dann merke ich wie ein Gegendruck
    aufgebaut wird, nicht so klonck und nix geht mehr, sondern elastisch.
    Also ist meine Vermutung, dass ich an der Kette hänge, da der Spanner
    gepackt hat.


    Ich habe mir mehrfach die anderen Beiträge durchgelesen und mittlerweile
    auch mir mal nen billig Schraubendreher verbogen. Nur ich finde diese Arretierung nicht.


    Da die Lima samt Welle ja noch im Block festhängt, wo setze ich den Schraubendreher an.
    Besser, in welcher Position sollte ich die Lima fixieren um die Arretierung zu erreichen?
    Und wie genau soll ich dann vorgehen.

    so ganz kann ich das jetzt gerade nicht nachvollziehen .


    - erstens , sich an eine solche OP wagen ohne wenigstens mal dabei gewesen zu sein .


    - warum klebst du den Riss nicht , den Riss tiefer und größer feilen und dann 2Komponenten Kleber für Metall nutzen , das reicht doch . Nimm eine grobe Feile das der Kleber dann besser hält

    Das Kind ist schon in den Brunnen gefallen. ;) - kleben ist leider nicht mehr. Und ich bin da schon ziemlich zickig was gerissene Bauteile angeht.
    Hat man über kurz oder lang immer Theater mit. Deswegen liegt ja schon eine Ersatzlima bereit.
    (Ist nicht das erste Motorrad, was ich wieder flott mache, ich war nur zu fahrlässig, mal eben halt. ::) )


    Nur möchte ich es mir gerne ersparen den ganzen Motor ausbauen zu müssen.
    Ich bin schon davon überzeugt, das ich das hin bekomme, nur hätte ich das gerne etwas detaillierter beschrieben bekommen.
    Dann laufe ich auch nicht Gefahr, mir weitere Probleme einzuhandeln.

    Was für ein teil ist genau gerissen
    Das Limagehäuse oder der Ring wo die Lima festgeschraubt ist.
    Die Lima komplett ausbauen geht wie folgt
    Vergaser runter, Starter raus, kleiner Deckel unter Starter aufmachen,
    Innen sichtbare Mutter lösen, die drei Limaringschrauben lösen ,Lima rauziehen.
    fertig.
    Einbau wird ein bischen komplizierter wegen Kettespannerklinke lösen
    grüsse Strohschedl

    ich habe das alles schon hinter mir.du kommst um einen motorausbau nicht umhin.ölwanne reicht nicht!du mußt den motor ausbauen aufmachen und den kettenspanner arret.-dann lichtmaschine rein und alles wieder zusammen.viiiiel vergnügen!hat aber einen vorteil-du kennst dann den motor dann auch von innen!!! M.f.G.minimot

    Mal gucken wie weit ich gehe.
    Habe ja Stapler - Paletten usw. zur Verfügung.
    Werde erstmal versuchen so ran zu gehen, kann aber auch sein, dass
    ich den Motor dann ganz ausbaue.
    Jetzt ist es eh egal. Wat mut, dat mut. ;)

    Ach ja und weiter gehts.


    Ich war dann heute seit langem mal wieder an meiner Baustelle.
    Wollte den Motor ausbauen um weiter zu kommen.


    Und was passierte ... Nix ... das Ding will einfach nicht raus rutschen.


    Lose ist er, selbst als ich dann mit ner Ameise die Maschine angehoben
    habe um ihn auf die Palette darunter gleiten zu lassen wollte er
    nicht raus. Bewegt sich, aber kommt nicht mit dem Hintern raus.
    (bekomme ihn nicht richtig gedreht - kippt immer nach vorn - und will nicht mit nem Brecheisen Arbeiten müssen,
    da waren meine Kawa´s einfacher Unterzug ab und raus damit^^)


    Kennt jemand von euch einen Trick wie ich den richtigen Winkel "allein" hinbekomme?

    Längs um den Motor ein Spanngurt , Motorkran darüber , leicht anheben ( wenige cm reichen ) , hinteren Teil des Motors nach vorne rücken und dabei den Kran entlasten , schon liegt der Motor vor dir .
    jetzt mit den Motorkran das Möppi darüber hinweg bewegen .


    Tip ; Motoraufhängung hinten-oben , Achse nicht nur rausziehen sondern auch die Spannmutter eindrehen , das gibt viel Spiel für Dich zum arbeiten

    Hi Leute
    Ich hab bis jetzt nur die Motoren von 21er und 24er non dualen ausgebaut.
    21er geht relativ gut
    24er war etwas schwierig
    Vor allem den richtigen punkt finden zwischen kippen, drehen, und runterlassen.
    Ich hab es so gemacht das das moped im einer höhe von 30cm vorne und hinten an den Rädern aufgebockt ist.
    Dann den wagenheber unter die ölwanne geschoben und alle befestigungen gelöst
    bei der hinteren oberen motoraufhängung hab ich ein kurzes seil durgefädelt damit ich den motor etwas heben kann.
    den motor etwas runtergelassen und am Seil mit der Hand nach oben gehoben
    mit etwas rüteln und schüteln geht der motor dann schon raus
    besser ist es wenn man zu zweit ist (wagenheber bedienen seil halten)


    Mephisto
    hast du die beiden winkelstücke (wasser) links und rechts am Zylinderkopf abmontiert?
    grüsse Strohschedl

    Hey Danke für die vielen Tipps.


    Die Winkelstücke hatte ich abgenommen.


    Da kann ich mich ja dann austoben ^^
    Hatte gestern irgendwie ein Brett vorm Kopf.

    [quote='Mephisto75','http://xxx.raede.de/index.php?thread/&postID=140879#post140879']
    Oha,


    was für eine Neujahrsüberraschung. :o


    Die Halterung der Lima ist gebrochen und dort trat das Öl aus.


    Also habe ich mir jetzt eine Lima bestellt.
    Auf ein neues wenn sie da ist.


    Ps. Auf der Kupplung habe ich immer noch keinen Druck, aber da ich
    den Kupplungszylinder sowieso ausbauen muss, werde ich da nochmal bei 0 Anfangen


    Der Kupplungnehmerszylinder war beim kauf nicht vorhanden dann schau mal ob die Mechanik von der linke Motorseite bis zur rechten (in Fahrtrichtung) vorhanden ist.
    Aus der linken Motorhälfte muss ein stück (ca.8-11mm) unter dem Kupplungsnehmer aus dem Motor raus schauen.

    erst hinten etwas und dann gleichzeitig vorn.am besten mit flaschenzug.geht nur raus wenn er unten aufsitzt und das auf der rechten seite.wenn man es mal gemacht hat,dann ist es einfach. ;D ::)