Hallo zusammen,
ich bin gerade am Verzweifeln: ich muss bei meiner Dualen den Vergaser ausbauen und laut meiner Anleitung muss zuerst das Luftfiltergehäuse raus. Irgendwie kann ich mir das geometrisch nicht vorstellen, dass das klappt. Ich bekomme das Teil da nicht wirklich raus. Oder muss ich doch zuerst an den Vergaser?
Danke für eure Hilfe!
Gruß Stefan
Danke für die schnelle Antwort, dass hatte ich befürchtet.
Dann stellt sich mir die Frage: hängt die Vergaserbatterie nach dem Lösen des Luftfilters wirklich nur an den vier Klemmschellen zum Block hin?
Oder gibt es noch irgendwelche Schrauben, die ich nicht sehe? Das ist alles so fest, ich traue mich aus Angst etwas kaputtzubrechen, gar richtig ran.
Ich bin in der Zwischenzeit auf einen möglichen Fehler gestoßen: unter zwei Membranen habe ich Dreckklümpchen gefunden. Ich schicke nachher mal Bilder, vielleicht kann sich jemand einen Reim darauf machen, was das ist.
Gruß Stefan
Lufi-Kasten lösen, vom Vergaser lösen und so weit wie möglich nach hinten schieben.
Vergaserzüge (2x Gasgriff und Choke) lösen und weghängen, Benzinschläuche und Überlaufschlauch unten lösen (oder dranlassen...)
Schellen zwischen Vergaser und Ansaugstutzen lösen und Vergaserbank vorsichtig mit einem Stück Holz aus den ASS hebeln, das geht teilweise ziemlich schwer (und viel Platz ist auch nicht...)
Vergaserbank nach oben rausheben.
Einbau umgekehrt. Etwas Silikonspray erfreut die Gummistutzen und erleichtert (ggf) den nächsten Ausbau.
Danke für die Tips! Morgen fange ich nochmal von vorn an. Meine Hoffnung, dass die unten den Membranen gefundenen braunen Krümel (etwa so groß wie eine rote Bohne) das Problem verursacht haben, hat sich leider nicht bestätigt.
Achso: das Problem besteht im "Gas stehenbleiben" bei warmen Motor. Die Drehzahl bleibt dann bei 3000-4000 U/min einfach stehen und so ist die Kiste unfahrbar weil man auch keine Motorbremse hat.
Anfänglich habe beherzte Gasstöße die Drehzahl runtergebracht. Mittlerweile muss ich sie aber im hohen Gang auf <2000U/min "runterwürgen". Dann bleibt die Drehzahl unten.
Gasbowdenzüge sind gängig und würden das Verhalten auch nicht erklären, deshalb habe ich mich auf den Vergaser fokusiert.
Vielleicht ist das aber besser ein Thema für einen neuen Thread?
Gruß Stefan
HIer noch zwei Bilder. Aussehen und Konsistenz wie vergammelter Schaumstoff / Moosgummi. Lässt sich zusammensdrücken und verdichten. Ich habe keine Ahnung, was das ist und wie das dorthin gekommen ist (Zylinder 1&2).
Das sind die Reste von den kleinen Filtern die links und rechts über dem Motor sitzen
Die kleinen Teile verstopfen Kanäle im Vergaser und bremsen die Vergaserkolben
Die kleinen Gehäuse öffnen und saubermache , die Schläuche nicht vergessen
Die Vergaser Oben öffnen udd Feder,Membrane ind Kolben rausnehmen
Alles mit Pressluft reinigen und schauen ob der Vegaserkolben sauber im Gehäuse läuft und nicht hakt
Beim zusammenbauen darauf achten dass die Membrane nicht gerissen sind und die Wulst sauber in der Vertiefung sitzt
Danke, das wird es sein! Allerdings muss ich nochmal schauen, ob es zwei Filter sind, ich habe nur den einen über Zylinder 3 und 4 gesehen. Dessen Schlauch kommt mittig aus dem Vergaser und die Teile fanden sich nur in Zylinder 1+2.
Aus den Explosionszeichnungen diverser Ersatzteilbestellseiten werde ich nicht schlau, wo der zweite sitzen sollen, der ist dort separat in einem abgesetzten Teil gezeichnet.
Dann gehe ich mal auf die Suche...
Gruß Stefan
PS: wofür braucht es diesen Feinfilter eigentlich?
Damit feine Verschmutzungen aus dem Benzin(tank) nicht die Vergaserkolben blockieren und die Drehzahl oben bleibt... :D
Welchen Sinn macht dann eigentlich noch der Benzinfilter vor der Pumpe?
Welchen Sinn macht dann eigentlich noch der Benzinfilter vor der Pumpe?
SC24 hat keine pumpe...
SC24 hat keine pumpe...
Josh hat meines Wissens nach eine 21-iger, Robert. So steht es jedenfalls in seinem Profil.
Josh hat meines Wissens nach eine 21-iger, Robert. So steht es jedenfalls in seinem Profil.
Sicher, aber im abbildung sind Flachschieber vergaser, Ohne pumpe und mit andersortige vergammelnde Filter, und die hat Josh wieder nicht, der hat, (wie es sein sollte 
) eine Pumpe mit Filter
Sicher, aber im abbildung sind Flachschieber vergaser, Ohne pumpe und mit andersortige vergammelnde Filter, und die hat Josh wieder nicht, der hat, (wie es sein sollte
Waren das nicht die Bilder vom 98mb2 und nicht vom Josh?
Ich dachte jetzt grade nicht mehr an Benzinfilter, sondern an den Entlüftungsfilter. Der hat nämlich so eine Schaumstoffeilage drin, die im Laufe der Zeit zerbröselt.
CBR 1000F Entlüftungsfilter 2.jpgCBR 1000F Entlüftungsfilter 1.jpg
Ja, das Teil ist es. Aber welcher Bereich wird damit genau be- oder entlüftet?
Ja, das Teil ist es. Aber welcher Bereich wird damit genau be- oder entlüftet?
Nr. 12 ist das bösartige Teil. Haben aber nur die K - N Modelle. Was dieser Filter allerdings genau bewirken soll habe ich noch nicht herausfinden können.
Nobbe hat´s erfasst...
Ich hab den Prototypen mit Filter und Pumpe...
Deshalb hab ich ja gefragt und gleic dazu gelernt, dass die SC24 dieses ganze Geraffel nicht drin hat...
Und damit ist dann auch klar, warum die in den Vergasern Filter drin haben muss!
Irgendwo muss der Sprit ja (ausser am Sieb am Sprithahn) gefiltert werden. Bei den Minibohrungen in den Düsen darf da nix, aber auch gar nix an Teilchen rein kommen...
Hat die sc21 jetzt so Filter
Nee.
Also auch keinen Handlungsbedarf
NOPE!
