Beiträge von neueinsteiger

  • zahnübersprung

    Hallo Dickengemeinde , wollte mein Ergebnis euch mitteilen. ... der vermeintliche Zahnübersprung ist auf altersbedingtes Längen der Kette zurückzuführen , mit der Neuen saß alles wieder am rechten Platz. .. Die Feder im Sks und Sk. erfolgreich gewechselt , Ventile einstellen und das synchronisieren der Vergaser hat auch gut geklappt. Der Hammer ist , meine Dicke hängt jetzt sowas satt und gefühlvoll am rechten Hebel , unglaublich. ...
    Einen schönen Gruß aus Hamburg und euch allen einen wunderschönen Start in die neue Saison
    Kay
    Ps .Lars , ich kann nicht genug für deine 'Hilfe' DANKE sagen .

  • Laufleistung der Cbr 1000f

    Hallo DickenGemeinde ,
    Habe meine Dicke (sc 24 bj 91)bei 91000 km gekauft , bin der dritte Besitzer und fahre sie jetzt das 5 Jahr . Bei mir sind bis jetzt ein Satz neuer Reifen und bei aktuell 106000 km ,Steuerkette + Feder für den Steuerkettenspanner erneuert worden ,Ventile eingest. und syncronesieren der Vergaser .
    Verschleißteile lass ich auch mal aus !.Für den nächsten Winter stehen ein neuer Kettensatz und Bremsscheiben an , wenn der Schraubergott es gut meint....und nicht mehr dazukommt
    Gruß aus Hamburg
    kay

  • Hallo zusammen...

    Moin hwg04
    Herzlich willkommen auf Blau und einen schönen Gruß aus Hamburg
    Das Startproblem lässt sich bestimmt eingrenzen und beheben. Einfach die Fragen stellen und die Antworten abwarten , hier gibt wirklich tolle Tipps und hilfsbereite Mitglieder
    Gruß
    Kay

  • Abmeldung meines Account

    hi Horst , was muss ich da lesen ...... ?? ??
    die frage , WARUM , ist hier ja mehrfach gestellt worden .!
    Also , alles gute für die Zukunft und wer weiß, vielleicht trifft man sich zufällig , irgendwo unterwegs
    gruß


    Kay

  • Steuerkette wechseln

    Hallo hallo, bekomme die Kette mit guten zureden und tricks nicht von der Kurbelwelle runter . Wollte jetzt die Neue mit der Alten verbinden und durch drehen der Kurbelwelle die Neue reindrehen . Anschliessend Kurbelw. auf OT einstellen, Auslass und Einlass auf EX und IN fluchten (natürlich vorher SKS einsetzen ) Die Frage ist , ob ich so vorgehen kann, oder muss ich noch etwas anderes beachten.
    PS
    Die Auslassnocke befindet sich in einer neutralen Lage , so das die Kolben nicht mit den Ventilen knuddeln , so brauche ich sie nicht ausbauen .
    Hoffe , dass ich mich jetzt etwas verständlicher ausgedrückt habe als beim letzten Mal
    Einen schönen Gruß aus Hamburg
    Kay

  • Wer hat Interesse an verstärkten SKS Federn?

    moin Dietmar, ich habe es nicht eilig .... es ist nämlich so , dass ich dieses Projekt zum ersten Mal mache und diesbezüglich mich gut vorbereiten möchte. Habe als junger Mann viel mit Freunden geschraubt, ist lange her , aber , der Kopf ist voll mit infos und die wollen raus... und noch ist die nächste Saison etwas entfernt. ...
    Gruss
    Kay

  • zahnübersprung

    Moin Woro , da hast du recht , aber wenn eine Welle nicht mit dem OT übereinstimmt , dann stimmen die Spaltmaße auch nicht , bzw. dann kommen sich Nocke und Kolben im falschen Takt so nah , dass nur noch Mus übrig bleibt , oder setzte ich da was falsch um !?
    Gruß aus Hamburg
    Kay

  • zahnübersprung

    Na gut , war vielleicht doch ein wenig zu knapp .ENTSCHULDIGUNG . Das ich die SK und den Sks wechseln , Ventile und Vergaser einstellen will , kann mann noch erlesen. Ich habe das Istmass für das Auslass und das Einlassventil ermittelt und festgestellt, daß das Einlass mit 0,10mm das richtige Maß hatte . Beim Ausslassventil bekam ich nicht mal ein 0,15 mm Blatt durchgeschoben . Habe dann den Schutzbügel vom Nockenwellenrad abgeschraubt und sofort gesehen, dass die Einlassmarke IN mit dem Motorblock fluchtet , die Auslassmarke EX aber nicht. Das mit '10 vor ' war als Richtung im Uhrzeigersinn gemeint , auf dreiviertel wäre die richtige Einstellung , die EX Marke steht auf 10 vor .( dient nur zur Orientierung und Vorstellung ) .......war doch zu kryptisch. ..
    nun hoffe ich, das da keine weiteren Schäden vorhanden sind und ......das das jetzt verständlicher geschrieben ist. Sorry , gelobe Besserung


    Kay

  • zahnübersprung

    ääh , du meinst , ich war noch am schielen , kann schon sein :S ...fakt ist , dass die EX Markierung mindestens 1 Zahn über den Rand des Motorblocks steht und die Fühlerblattgröße 0.14 für das Auslassventiel , nicht einschieben lässt . Muss entschuldigen, bin im verfassen von kurznachrichten nicht unbedingt der beste aber , habe nur mein anstehendes Abenteuer mitteilen wollen lch finde , das ist doch garnicht so kryptisch geschrieben , da stehen doch alle relevanten Daten kurz und knapp im Text :engel:


    Gruß Kay :drink::bye:

  • zahnübersprung

    Ein frohes neues. ..
    mein knallbonbon ist , bin dabei , sk und sks bei 106000 km + Ventile und was so noch dazugehört zu erneuern . habe den deckel runter und stelle das istmaß für einlass und auslass fest , einl. 0,10 , ausl. , bekomm ich nicht mal 0.15 blatt rein . schraube den bügel ab und es trifft mich der schlag ,einl. In marke bündig ,ex marke steht auf 10vor.... misst... das lustige ist , das meine dicke normal lief , im stand ruhig lief und eine menge dampf
    untern ihren kleid hat . fand nur , das im Berufsverkehr der verbrauch etwas zu hoch war und das sie unter 3000 touren leicht rukkelte . Das habe ich aber nicht als das problem angesehen. hoffe , das da nicht noch mehr überraschungen auf mich warten. Schönen 1. Noch gruss kay

  • Qualität

    Vielen Dank für die Antworten. War von den unterschiedlichen Preisen etwas irritiert und hatte gleich mit mindere Qualität gerechnet .
    schönen Tag noch , vielen Dank
    Kay