Ansaugstutzen

1. offizieller Beitrag

    Ahoi Leutz auf Blau


    Sind die Ansaugstutzen von der SC 24 Bauj: 1991 und von der Dualen 1996 gleich ??? ???

    Viele Grüße von der Nordseeküste.


    Verheizt eure Reifen aber nie eure Seele. :engel:


    :wink: Pummy    :wink:

    20220709_193708.jpg?ph=d4ad2b8fe9

    nein sind andere..., hab schon nachgeschaut die sind mit ne andere krümung.


    Ich muss mir neue kaufen und bei ebuct welche gesehen offene 46 + versand und ein anbieter für ein paar euro weniger aber als nacbau... ob diese auch gut sind ?

    [


    Ich muss mir neue kaufen und bei ebuct welche gesehen offene 46 + versand und ein anbieter für ein paar euro weniger aber als nacbau... ob diese auch gut sind ?
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    Kommt auf den Preis an, wenn die Nachbauteile nur geringfügig billiger sind würde ich Originale einbauen.
    Da bist du auf der sicheren Seite.

    Ob die wohl weg schmelzen ? ::) ;D ;D ;D


    Ich hab da schon nachgeschaut originale bei ZSF 97,96Euro zzgl versand, :o ebucht Teuerste 46,90Euro +5.90Versand ::)
    Hab aber keine ahnung ob es unterschiede vom gummi gibt?

    mein rd500 motor, auch lc,hat draussen grade mal 70 grad,viel heisser dürfte es bei dir auch nicht sein.
    was die gummis unterscheidet ist eventuell die lebensdauer bis sie hart werden.
    da ist das beste doch grade gut genug...


    gruss erik

    Zitat von Pino


    Ob die wohl weg schmelzen ? ::) ;D ;D ;D


    Ich hab da schon nachgeschaut originale bei ZSF 97,96Euro zzgl versand, :o ebucht Teuerste 46,90Euro +5.90Versand ::)
    Hab aber keine ahnung ob es unterschiede vom gummi gibt?


    Wegschmelzen werden sie dir wohl nicht aber angeblich sollen die originalen einen etwas anderen Durchmesser haben und nur die sollen die volle Leistung bringen.
    Da die Gummis ja nicht alle 2 od. 3 Jahre getauscht werden würde ich die Originalen verwenden.

    • Offizieller Beitrag

    Wie folgt habe ich mal eine Anfrage beim Händler gemacht:




    Als Antwort habe ich folgendes bekommen:


    Zitat

    Hallo Herr xxx,


    Die Redzierung in den Ansaugstutzen lässt sich mit einem scharfen Messer einfach ausschneiden. Teile werden hier nicht benötigt.


    Mit freundlichen Grüßen


    Bittte waaas???????


    Ich schnippel doch nicht an mein Ansaugstutzen rum und hol mir Verwirbelungen dadurch Drehzahllöcher bzw. ungleiche Sync Settings......


    Verdammte Hacke, langsam regt mich der Misst mit den Händlern auf. Ich kauf mir ne Mühle und weder die vorherige Wartungswerkstatt noch ein Marken Händler sind kompetent um mir mal vernünftige Antworten zu geben. Ist ja schön und gut hier Geld einzusparen, aber warum soll ich dadurch mit Gewalt alles verstellen????


    <-- Sry das musste jetzt mal raus, da das schon die 3. oder 4. unqualifizierte Antwort von diversen Händlern ist.


    Zusätzlich war ich dann beim Louis um mich dort zu beraten. Hat auch nichts gebracht:
    Ich erzähle ihm etwas von einer ReImport Maschine, welche im Fahrzeugschein mit 98 PS eingetragen ist und er behauptet steif und felsenfest, GIBT ES NICHT -> Gerade die ReImport Maschinen sind offen.


    Ich dreh noch am Rad dreht man da... Was soll das Ganze? Wie bringe ich Licht in die Dunkelheit? Zu Dekra auf dem Prüfstand?

    • Offizieller Beitrag

    Ja stark !


    Danke euch 2. -> das hat mich erst einmal sehr beruhigt.


    Vor allem das:


    Zitat

    Grds. gilt übrigens, dass weder eine Einstellung, Umbedüsung oder eine Synchronisation der Vergaser notwendig ist.


    Weil der beim Louis meinte, dass auch die Vergasenadel neu eingehängt werden müsste.


    Also gehe ich jetzt folgende Schritte richtig vor:


    1. Ich baue ein Ansaugstutzen aus, schaue ob der gedrosselt ist.
    2. Falls nicht gedrosselt, muss ich die Eintragungen korrigieren lassen und
    3. Falls gedrosselt

    Zitat

    am besten erstmal beim TÜV/GTÜ/DEKRA.... nachfragen, auf welcher Grundlage sie die Öffnung eintragen würden. Ggfs. liegt ja dort schon ein Gutachten vor...


    4. Richtige Ansaugstutzen bestellen
    5. Eintragungen korrigieren lassen


    Also falls gedrosselt, sollten die Ansaugstutzen so aussehen wie Chris69 hier auch gepostet hat:
    Forum Threadhttp://www.cbr-1000.de/cms/index.php?option=com_smf&Itemid=64&topic=2918.15

    Zitat von vinyl


    Bittte waaas???????


    Ich schnippel doch nicht an mein Ansaugstutzen rum und hol mir Verwirbelungen dadurch Drehzahllöcher bzw. ungleiche Sync Settings......


    Also, ich habe hier im Forum schon oft gelesen, dass sich viele die Drossel sauber herausgeschnitten haben, ohne irgendwelche Probleme zu haben.
    Da der Stutzen vom Motorblock sowieso in den Gummi hineinschaut, ist der minimale Gummirest mit Sicherheit überhaupt kein Faktor für eine Verschlechterung der Motorcharakteristik.
    € 50,- sind nicht die Welt, aber eventuell nicht nötig.


    Gruß
    Gerhard

    Hallo Leute
    Die Schnipplerei ist sicher keine Hexerei aber denkt mal an das Alter der Gummi
    Honda hat zwar früher guten Gummi verarbeitet (der was lange elastisch bleibt)
    aber grad bei den Ansauggummis gibt es hin und wieder probleme(fasch luft zuehen etc etc)
    Die jetzigen Gummimischungen sind schon nach 2 Saisonen hart.
    Ich bin eben falls auf Gummisuche hat zwar noch ein bischen Zeit aber was soll man sonst in der Winterzeit machen.
    Ich hab gedrosellte Gummis von einer Dualen hier (die geraden)
    aber die lassen sich nicht zerstörungsfrei vom Zylinderkopf abnehmen
    muss auch nicht sein den ich hab keine duale ;D
    grüsse Strohschedl

    Hallo zusammen
    ich habe die Gummis aufgeschnitten, Vergasersynch. überprüft und gut is. Wie schon beschrieben ein echter Unterschied.
    Bin mal gespannt mit der Eintragung. Ich hab jedenfalls noch kein Gutachten oder Kopie eines Fahrzeugbriefs.
    Der Prüfer sagt er benötige die Leistung und Endgeschewindigkeit für eine Eintragung.

    • Offizieller Beitrag

    Jau, leider wird das im Download Bereich der Seite nur ab dem Jahrgang 1996 angeboten. Und ich habe beim Honda Importeur Deutschland in Frankfurt angefragt, welche mich wieder zu einer anderen Stelle verwiesen hat:


    105 Flocken


    würde es kosten und mit der Bestellnr.


    02-SC24-C00


    könnte das ganze dann auch bestellt werden. Was ich aber nicht machen werde... Da 100 Flocken Gutachten, 50 Flocken TüV, 30-40 Flocken Führerscheinstelle, 116 Flocken original Ansaugstutzen vom Händler (Obwohl ich mir das mit dem ausschneiden noch einmal genauer überlegen werde und vl doch so mache - vorausgesetzt man bekommt irgendwo das Gutachten her)


    Sonst wäre das echt mies für ein wenig Spaß und Spritteinsparungen.

    Hallo zusmmen
    Hab jetzt eine Kopie bekommen, danke hierfür nochmal ;)
    Kann aber noch was dauern da meine Dicke gerade Lackarbeiten und einen neuen Sitzbank bezug bekommt.
    Denke es wird so März werden.

    Tricks gibts keine besonderen
    Luftfiltergehäuse lockern und nach hintenschieben (soweit es halt geht)
    Gasseile makieren (was für eins ist vorne und was für eins hinten)
    vergaserbank bei den Ansauggummis lockern und dann
    etwas rauf und runter drücken (kippen)
    links und rechts geht auch ein bischen
    dann solltest die Bank in der Hand haben.
    den Rest siehst du eh
    rauf geht es genau umgekehrt.(ich weis klingt blöd is aber so)
    grüsse Strohschedl

    • Offizieller Beitrag

    Danke soweit für die Tipps, das ging auch ganz gut nur bis zu dem Punkt dann halt ein bisschen wackeln.


    Öhm ich habe das Gefühl gehabt ich müsste das Ding mit aller Gewallt raus pressen. Habe auch diverse Hebelwirkungen ausprobiert. Nun ja das Ding konnte noch nicht ausgebaut werden, werde ich aber am WE nach holen.


    Gut war es aber dennoch, da ich nach der Abmontage vom Tank gesehen habe, dass der Überlaufgummi total abgebrochen war und spröde und naja vorhanden aber nicht verwendbar ist. Daher hat sich die Aktion schon alleine gelohnt. Bin mal gespannt was nun für Ansaugstutzen drin sind, da der Honda Händler meinte, bei dem ich gleich den Gummi nachbestellte, das ist normal !. Die sind zu 90% alle ausgeschnitten.


    LoL, naja. WE gibts mehr.

    • Offizieller Beitrag

    Also es gibt 2 Möglichkeiten


    1. Geldabzock Variante
    entweder von Alphatechnik sich für 115 € ein Gutachten holen + die dazugehörigen Ansaugstutzen von Alphatechnik und dann die zusätzlichen Eintragungskosten vom TüV und Zulassungsstelle


    oder


    2. Vernünftige Variante
    Man kennt ein alternativen TüV abnehmer, der das ganze einfach mit der Vorlage einer Kopie der baugleichen CBR hinnimmt.

    Zitat von vinyl


    2. Vernünftige Variante
    Man kennt ein alternativen TüV abnehmer, der das ganze einfach mit der Vorlage einer Kopie der baugleichen CBR hinnimmt.


    Also, bei der DERKA in Dinslaken, die machen sowas schon mal gar nicht. Und was der alles aufgezählt hat, da wird mir ja ganz schwindelig.
    "Sind der Rahmen und die Bremsen für mehr Leistung geeignet. Hält der Auspuff dann auch die mehr Leistung aus usw."
    Leider kenne ich da keinen beim regulären TÜV . Und wo geht´s denn überraubt in NRW?
    Und Alphatechnik mach ich nicht mit. ist mir einfach zu Teuer.
    Ich will´s ja legal, aber die Drossel kommt mir da nicht mehr rein. Punkt


    Kalle aus Oberhausen

    Zitat von CBR-Kalle

    "Sind der Rahmen und die Bremsen für mehr Leistung geeignet. Hält der Auspuff dann auch die mehr Leistung aus usw."


    das war ja ein richtig kompetenter prüfer. was prüft der? matchboxautos?

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    das war ja ein richtig kompetenter prüfer. was prüft der? matchboxautos?


    Ja ist aber so, bei mir meinte er... Ja und dann? was soll ich machen? Ihre Maschine ist doch bei 260 viel lauter als bei 200, da kann ich nichts machen. (ich musste mir so das Lachen bei den Typen verkneifen ^^ oh mann, aber war nichts zu handeln mit den Herrn vom TüV)